當日產(chǎn) Leaf 電動(dòng)掀背車(chē)于 2010 年底上市銷(xiāo)售時(shí)，它率先推出了經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)。十年后，它回到了后方。

Leaf 比 2017 年推出的雪佛蘭 Bolt EV 便宜約 7,000 美元。 有了州激勵措施、7,500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免以及經(jīng)銷(xiāo)商和公用事業(yè)公司的折扣，在某些情況下，有效價(jià)格低于 20,000 美元。107 英里的續航里程與 Bolt EV 的 238 英里續航里程相比是一個(gè)公平的折衷方案。從那以后發(fā)生了很多變化。

隨著(zhù)特斯拉推出價(jià)格較低但更受歡迎的 Model 3 緊湊型轎車(chē)，日產(chǎn)在 2018 年對 Leaf 進(jìn)行了重新設計，使其看起來(lái)更像其汽油車(chē)。2019 年，日產(chǎn)推出了 Plus 車(chē)型和 226 英里的續航里程，但 Leaf 仍然不及 Bolt、Model 3 和現代 Kona EV。

現在有六種經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)，包括 福特野馬 Mach-E 和特斯拉 Model Y 跨界車(chē)，還有十幾種即將推出，包括 2022 日產(chǎn) Ariya，Leaf 低于平均水平的范圍和頂級 Plus 車(chē)型的 45,000 美元價(jià)格表明日產(chǎn)的葉子可能有它的最后一個(gè)秋天。

其相對較高的 TCC 評級為 7.2 分(滿(mǎn)分 10 分) 超過(guò)了 2021 Bolt EV 和 2021 Kona EV 的評級，但我測試了一周的 SL Plus 的高昂價(jià)格抹去了任何價(jià)值優(yōu)勢。

2021 年的 Nissan Leaf SL Plus 售價(jià)為 44,845 美元，包括目的地在內，EPA 額定續航里程為 215 英里?；?S Plus 為 39,000 美元。這比速度更快、更性感、裝備更好、功能更強大的特斯拉 Model 3 更貴，續航里程為 263 英里，但 Leaf 仍然有資格獲得全部 7,500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。因此，SL Plus 可以與 Model 3 相同，或者，如果電氣價(jià)值是首要考慮的問(wèn)題，則可以以 25,000 美元的價(jià)格購買(mǎi)僅 149 英里且配備合理的基本 Leaf S 模型。這是日產(chǎn)對 Leaf 最有力的案例，一旦達到 200,000 輛電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的銷(xiāo)售門(mén)檻，即使是最脆弱的爭論也會(huì )減半。日產(chǎn)在去年 12 月報告稱(chēng)，它已售出超過(guò) 148,000 輛 Leafs。

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