汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

5月31日，特斯拉正式公布其首款國產(chǎn)車(chē)型售價(jià)：國產(chǎn)版Model 3標準續航升級版車(chē)型(特斯拉中國)，售價(jià)32.8萬(wàn)元，相比進(jìn)口版同款便宜4.9萬(wàn)元，同時(shí)開(kāi)放車(chē)輛預訂。預計交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

然而對于這樣的的價(jià)格，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬隨即就發(fā)布消息表示Model3國產(chǎn)版毫無(wú)競爭力。

2018年中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入寒冬期，然而新能源汽車(chē)卻絲毫沒(méi)有受到影響。然而即便如此，新能源汽車(chē)仍面臨著(zhù)發(fā)展困境。3月26日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》及2019年新能源汽車(chē)推廣補貼方案和產(chǎn)品技術(shù)要求。各車(chē)型國補退坡50%左右，過(guò)渡期后地補取消。

政策的落地是根據新能源汽車(chē)規模效益、成本下降等因素做出的規定，再加上國家對特斯拉的開(kāi)放政策，競爭力不強的企業(yè)必然無(wú)法面對殘酷的市場(chǎng)。因此，這一年對于新能源車(chē)企而言是關(guān)乎生死存亡的重要一年。

目前國內互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢力大大小小幾十家，汽車(chē)市場(chǎng)雖大，但從某種意義上來(lái)說(shuō)，行業(yè)泛濫不見(jiàn)得是好事。

新能源汽車(chē)作為當前的大趨勢，而中國作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，同樣需要頂尖的企業(yè)和技術(shù)來(lái)支撐，PPT造車(chē)少一些，關(guān)鍵技術(shù)多一些，也只有這樣才能實(shí)現由汽車(chē)工業(yè)大國向汽車(chē)工業(yè)強國邁進(jìn)。

市場(chǎng)很大，玩家眾多，但市場(chǎng)會(huì )把沒(méi)有實(shí)力的選手無(wú)情打出賽道，真正有實(shí)力的才會(huì )收獲成功的喜悅。

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