汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

李斌表示磷酸鐵鋰車(chē)型短期內不會(huì )量產(chǎn)。

1月7日，財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)了解到，關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)已包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中，有望在今年推出相關(guān)車(chē)型的傳聞，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌表示：“我們在做各種可能性的討論，短期內不會(huì )量產(chǎn)使用，而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多（比例）?！?/p>

關(guān)于動(dòng)力電池方面，從材料端可分為三元和磷酸鐵鋰兩種路線(xiàn)。其中，三元電池能量密度更高，充電速率更快，而磷酸鐵鋰電池則在壽命、安全性和成本有著(zhù)先天優(yōu)勢。

汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察員張志良表示，目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)內追求高端和長(cháng)續航的必然選擇三元鋰電池，但到夏天起火自燃事故率就會(huì )比較高。那些考慮整車(chē)性?xún)r(jià)比的就會(huì )選擇磷酸鐵鋰電池。這種電池造價(jià)的確有優(yōu)勢，但就是續航里程上不去，并且到冬天電池衰減也比較嚴重。只有比亞迪在這方面做出了技術(shù)性的突破，通過(guò)改變磷酸鐵鋰電池的形態(tài)來(lái)增加續航里程，從而兼顧安全與續航兩方面。蔚來(lái)汽車(chē)選用磷酸鐵鋰電池的直接利益只能是成本降低。

值得注意的是，特斯拉1月1日宣布國產(chǎn)Model Y正式上市并大幅調低售價(jià)。其中，Model Y長(cháng)續航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，下調14.81萬(wàn)元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，下調16.51萬(wàn)元。

1月2日，有媒體報道，特斯拉Model Y開(kāi)售10小時(shí)訂單突破10萬(wàn)輛。據內部人士反饋，這個(gè)數據有些夸張，但預訂量確實(shí)逼近10萬(wàn)輛了。

特斯拉Model Y 降價(jià)后的價(jià)格與蔚來(lái)的ES6、EC6這兩款純電動(dòng)SUV接近，都在30萬(wàn)-40萬(wàn)元之間。

有趣的是，在傳出蔚來(lái)汽車(chē)考慮選用磷酸鐵鋰電池消息的前一天，李斌曾表示，特斯拉要成為大眾汽車(chē)，而蔚來(lái)會(huì )堅守自己的定位：BBA燃油車(chē)賣(mài)多少錢(qián)，蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)賣(mài)同樣的價(jià)格，但比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度更高，產(chǎn)品更有競爭力，服務(wù)更有競爭力。

招銀國際研究部白毅陽(yáng)表示，特斯拉Model Y從價(jià)格上已經(jīng)下壓到EC6和ES6以下，長(cháng)期來(lái)看肯定會(huì )影響蔚來(lái)峰值銷(xiāo)售的。為了應對競爭，新勢力會(huì )選擇兩條路走，一種是打價(jià)格戰拼性?xún)r(jià)比，另一種是李斌所說(shuō)的定位高端，拼品牌力和生態(tài)。如果選擇后者，市場(chǎng)和管理層就要保持清醒的認識，因為高端品牌銷(xiāo)量肯定是不如大眾化品牌，這個(gè)很好理解BBA單看銷(xiāo)量肯定比五菱要少。這種情況下就是看價(jià)格溢價(jià)，賣(mài)出溢價(jià)才能彌補銷(xiāo)量，提升收入。

如果選擇正面競爭，就會(huì )變相降價(jià)?？梢酝ㄟ^(guò)幾種方式，把價(jià)格往選配移，租電池或者就是現在這樣推鐵鋰版本。目前來(lái)看，李斌的表態(tài)和磷酸鐵鋰的消息是矛盾的，具體走哪條路需要等進(jìn)一步消息。

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