牽手寧德時(shí)代,特斯拉在華國產(chǎn)化率進(jìn)一步提升

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圖片來(lái)自“億歐網(wǎng)”
作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
新年伊始,特斯拉和寧德時(shí)代攜手成功。加上此前已達成合作的松下和LG化學(xué),特斯拉將有三家電池供應商。
1月30日,特斯拉公布2019年四季度財報。財報顯示,特斯拉Q4營(yíng)收利潤均超預期,股價(jià)也隨之大漲。在隨后的財報會(huì )議上,馬斯克宣布,寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴,而具體的合作細節將在4月的“電池日”中進(jìn)一步透露。
特斯拉和寧德時(shí)代此次攜手,在許多人看來(lái)并不意外。早在去年3月,彭博社就曾發(fā)布消息稱(chēng),特斯拉有意向采購寧德時(shí)代的電池。但隨后寧德時(shí)代發(fā)布公告澄清,表示尚未與特斯拉達成合作意向。
2019年8月下旬,馬斯克曾前往上海與寧德時(shí)代高層進(jìn)行了約40分鐘的會(huì )面,隨后兩家公司達成了一項不具約束力的協(xié)議。雙方表示,特斯拉將采購寧德時(shí)代的電池將用于國產(chǎn)Model 3車(chē)型,最終的電池供應協(xié)議預計將于2020年年中簽署。今日,特斯拉終于表態(tài),確認與寧德時(shí)代開(kāi)啟合作。
特斯拉2019年1月在華建設了上海超級工廠(chǎng),年規劃產(chǎn)能達到50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。此前,特斯拉對外披露的國產(chǎn)車(chē)型,均選用了松下和LG化學(xué)作為動(dòng)力電池供應商。然而,特斯拉和松下的糾葛早已不是新聞。再加上特斯拉中國工廠(chǎng)的投產(chǎn),其對電池的需求進(jìn)一步提升,松下的產(chǎn)能很有可能已無(wú)法滿(mǎn)足特斯拉的需求。
數據顯示,寧德時(shí)代2019年實(shí)現裝機電量32.GWh,同比增長(cháng)37%, 配套國內車(chē)企達120家。其中,配套超過(guò)1GWh以上的客戶(hù)達9家,市場(chǎng)占比達51.76%。因此特斯拉選擇與寧德時(shí)代牽手也不難理解。
另一方面,作為電動(dòng)車(chē)最主要的成本之一,采用國產(chǎn)電池之后,國產(chǎn)Model 3的價(jià)格預計還有繼續下探的空間。特斯拉上海工廠(chǎng)制造總監宋鋼也曾透露,“目前,特斯拉上海工廠(chǎng)的零部件本地化率為30%左右,計劃到2020年7月提升至70%-80%?!?/p>
此次牽手寧德時(shí)代,對于其國產(chǎn)化率的提升將帶來(lái)重要幫助。
編輯:張宇喆
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