今天明歌分享了2020款三菱金萱的試駕體驗，讓我覺(jué)得2020款三菱金萱真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

2020三菱金萱在廣州車(chē)展亮相后，近日正式在渝上市。全系售價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元不等。與老款(2018款)相比，售價(jià)從11.48-15.58萬(wàn)元，新款價(jià)格下降了1.5萬(wàn)元左右。

新三菱金萱官方調價(jià)后，兩款1.6L車(chē)型的價(jià)格分別為9.98萬(wàn)元和10.98萬(wàn)元。官方售價(jià)將首次在10萬(wàn)以?xún)取?

官方入門(mén)價(jià)格降到了10萬(wàn)元以?xún)?，是合資SUV。目前市面上符合這兩個(gè)條件的合資SUV很少。粗略統計，只有日產(chǎn)金科(9.98-13.88萬(wàn))、柯樂(lè )賓(9.98-14.48萬(wàn))、雪佛蘭創(chuàng )酷(9.99-13.99萬(wàn))、三菱金萱ASX(9.98-15.58萬(wàn))等少數車(chē)型。

從四款車(chē)的核心參數對比，可以看出三菱金萱的優(yōu)勢。第一，車(chē)身長(cháng)度達到了4366mm，接近緊湊型SUV，比其他三款小型SUV大一圈。此外，金萱2670mm的軸距也是四款車(chē)中最長(cháng)的。這意味著(zhù)它的后排空間更有保障。第二，金萱的后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛，而同級別的其他車(chē)型基本都是扭力梁半獨立懸掛。這確保了金萱可以帶來(lái)更好的轉彎穩定性和顛簸路段的舒適性。而三菱金萱的1.6L自然吸氣動(dòng)力數據在同級別中處于普通水平，并無(wú)優(yōu)勢。

不過(guò)2.0L版本解決了動(dòng)力不足的問(wèn)題2020款金萱的2.0L版本有兩種配置，售價(jià)分別為12.98萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元。

以13萬(wàn)元的指導價(jià)為尺子，除了1.5L，基本上都是小排量渦輪增壓。橫向來(lái)看，金萱幾乎是13萬(wàn)元價(jià)位唯一能買(mǎi)到的全獨立懸架和2.0L合資SUV。其匹配的CVT變速箱也是這個(gè)級別的主流選擇。

從動(dòng)力參數來(lái)看，這臺2.0L發(fā)動(dòng)機的馬力最大。雖然扭矩不如渦輪，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)是平順，低速無(wú)抖動(dòng)，中后段動(dòng)力儲備充足。在很多人眼里，排量代表尊嚴，自然吸氣發(fā)動(dòng)機有很多粉絲。

分析完2020三菱金萱的三大部分，我們會(huì )得出這樣的結論：全獨立懸架有很大的優(yōu)勢，2.0L發(fā)動(dòng)機在其價(jià)格區間有很大的優(yōu)勢。畢竟在渦輪增壓為主的當下，很難再找到一款小型合資SUV，能誠心誠意為你裝一臺2.0L的“大排量”發(fā)動(dòng)機，這只屬于更高級別的緊湊型SUV的好處。

然而，網(wǎng)上有很多人抱怨三菱金萱沒(méi)有配備“車(chē)身穩定系統”(ESP或VSC)，新款2020車(chē)型也沒(méi)有配備。這似乎是金萱繞不開(kāi)的硬傷。那么如何看待這個(gè)問(wèn)題呢？我們來(lái)分析一下。

我在網(wǎng)上瀏覽過(guò)觀(guān)點(diǎn)，發(fā)現這個(gè)觀(guān)點(diǎn)分為兩派：一派是沒(méi)有ESP，堅決不考慮。第一，餡餅無(wú)所謂，不影響正常使用。有趣的是，作者發(fā)現前者大多是路人，而后者的觀(guān)點(diǎn)大多是金萱的主人。換句話(huà)說(shuō)，買(mǎi)了這輛車(chē)的人基本上都覺(jué)得問(wèn)題不大，沒(méi)買(mǎi)的人卻覺(jué)得問(wèn)題大。另一位車(chē)主的評論很有代表性：“買(mǎi)之前很在意，開(kāi)了一年多就忘了”。

所謂ESP或VSC，俗稱(chēng)車(chē)身穩定系統，是一套電子程序。當車(chē)輪打滑或車(chē)尾失控時(shí)，ESP會(huì )作用在車(chē)輪上，通過(guò)制動(dòng)將汽車(chē)盡可能拉回到正常姿態(tài)。但是你能把它拉回來(lái)多遠取決于你開(kāi)的多快或者路面有多滑。有時(shí)候我們開(kāi)著(zhù)重心高的SUV，在高速過(guò)彎或者路面濕滑的時(shí)候，轉向的時(shí)候會(huì )感覺(jué)到車(chē)身抖動(dòng)，輪胎有自己的剎車(chē)，也就是ESP在工作。換句話(huà)說(shuō)，其實(shí)是對車(chē)輛操控性不足的一種修正和補償。有些老司機不喜歡這種晃動(dòng)，會(huì )主動(dòng)關(guān)閉ESP。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果是操控性好的車(chē)，比操控性一般但ESP的車(chē)誰(shuí)更安全？我的觀(guān)點(diǎn)是前者。

無(wú)論是歐藍德還是金萱，它在公路和場(chǎng)地操控方面一直都是同級車(chē)中的佼佼者。它的底盤(pán)感覺(jué)貼近地面，轉向準確，這些都讓人印象深刻。說(shuō)到操控性，說(shuō)到場(chǎng)地周邊打樁的表現，就筆者的體驗來(lái)看，這兩款SUV真的沒(méi)有服務(wù)過(guò)同級別的任何人。

金萱底盤(pán)的專(zhuān)業(yè)之處在于前后橋通過(guò)副車(chē)架(前橋為H型副車(chē)架，后輪軸為框式副車(chē)架)連接懸掛，底盤(pán)兩側布置了兩條縱向加強筋以增強剛性，后懸架上安裝了防傾桿，甚至防傾桿的尺寸與歐藍德相差無(wú)幾。再加上同級少有的四輪獨立懸掛，在底盤(pán)層面，金萱幾乎和歐藍德共用底盤(pán)，加上更小的車(chē)身，操控性有保證。

從制造商的角度來(lái)看，一輛車(chē)的成本總是有限的。如果把金萱換成半獨立懸架，那么把副車(chē)架和防傾桿去掉，裝一套ESP，也許成本不會(huì )增加。但是金璇的特點(diǎn)就喪失了。

事實(shí)上，2020金萱最大的變化是外觀(guān)和內飾。光看外觀(guān)幾乎是全新的車(chē)型，尤其是內飾的變化是翻天覆地的。

但實(shí)際上，金萱的車(chē)最大的特點(diǎn)還是駕駛和操控。我一直喜歡機械質(zhì)量好，開(kāi)起來(lái)有樂(lè )趣的車(chē)。俗話(huà)說(shuō)，有了顏值，別人才有興趣了解。

以上事件是明哥通過(guò)對2020款三菱勁炫試駕體驗來(lái)簡(jiǎn)單科普出來(lái)的希望對大家很所幫助。

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