在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于鼓式制動(dòng)器的類(lèi)型有哪些此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于鼓式制動(dòng)器的類(lèi)型有哪些此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　按制動(dòng)蹄運動(dòng)方向可分為內張式和外束式兩種；按促動(dòng)裝置可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式制動(dòng)器；按制動(dòng)蹄受力可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式(單向作用、雙向作用)、雙從蹄式、自增力式(單向作用、雙向作用)等類(lèi)型。

鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機構使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內側，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據需要使車(chē)輪減速或在最短的距離內停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并保障汽車(chē)停放可靠不能自動(dòng)滑移。

在轎車(chē)制動(dòng)鼓上，一般只有一個(gè)輪缸，在制動(dòng)時(shí)輪缸受到來(lái)自總泵液力后，輪缸兩端活塞會(huì )同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄的蹄端，作用力相等。但由于車(chē)輪是旋轉的，制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對稱(chēng)，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內將自行增力的一側制動(dòng)蹄稱(chēng)為領(lǐng)蹄，自行減力的一側制動(dòng)蹄稱(chēng)為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，兩制動(dòng)蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。

為了保持良好的制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間要有一個(gè)最佳間隙值。隨著(zhù)摩擦襯片磨損，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，需要有一個(gè)調整間隙的機構。過(guò)去的鼓式制動(dòng)器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。改進(jìn)之后的轎車(chē)鼓式制動(dòng)器都是采用自動(dòng)調整方式，摩擦襯片磨損后會(huì )自動(dòng)調整與制動(dòng)鼓間隙。當間隙增大時(shí)，制動(dòng)蹄推出量超過(guò)一定范圍時(shí)，調整間隙機構會(huì )將調整桿（棘爪）拉到與調整齒下一個(gè)齒接合的位置，從而增加連桿的長(cháng)度，使制動(dòng)蹄位置位移，恢復正常間隙。

上述就是小編整理的關(guān)于鼓式制動(dòng)器的類(lèi)型有哪些這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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