很難從副駕駛座上觀(guān)看車(chē)輛，但每隔一段時(shí)間就會(huì )有新車(chē)出現，這足以讓我們抓住任何機會(huì )去體驗，哪怕不是從方向盤(pán)后面。阿斯頓馬丁里的吳申就是這些車(chē)型中的一款，我們不需要考慮。當時(shí)，該公司為我們提供了一輛受一級方程式啟發(fā)的超級汽車(chē)，參加古德伍德速度嘉年華——阿斯頓總裁托比亞斯莫爾斯(tobias Morse)也駕駛著(zhù)這輛車(chē)。

由于長(cháng)時(shí)間的延遲，最初的交付(據說(shuō)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始)只是略有減弱。早在2016年，我們就首次報道了阿斯頓馬丁和紅牛車(chē)隊在傳奇一級方程式設計師艾德里安紐維的指導下生產(chǎn)超級跑車(chē)的聯(lián)合計劃。從那以后，我們見(jiàn)到了它的科斯沃斯設計的V-12發(fā)動(dòng)機，駕駛了開(kāi)發(fā)模擬器，報道了勒芒比賽令人悲傷的取消計劃，并告訴你僅針對賽道的AMR Pro版本的第一次和第二次迭代。但是古德伍德提供了第一次從駕駛艙體驗女武神的機會(huì )?？紤]到它的混合動(dòng)力增強了1，160馬力，整備重量約為2，300磅，價(jià)格為300萬(wàn)美元，這非常令人興奮。

優(yōu)雅地進(jìn)入車(chē)內是第一個(gè)挑戰，尤其是有大量觀(guān)眾的時(shí)候。被認可的技術(shù)是跨過(guò)高邊碳纖維浴缸，雙腳站在副駕駛座位上，然后半滑半折進(jìn)入狹窄的腳坑。一旦你安頓下來(lái)，腿部空間會(huì )大得驚人，盡管坐在齊膝高的座位上更像是坐在浴缸里，而不是在汽車(chē)里，座位之間的肩部空間也比最便宜的航空公司時(shí)更小。我需要把左臂塞在大腿下面，這樣Moers就可以把方形方向盤(pán)轉幾度以上。

前視圖主要是顯示屏。將有五輛瓦爾基里投入生產(chǎn)：一輛用于駕駛艙兩側的后視側視攝像頭，另一輛用于取代傳統的后視鏡，一個(gè)集成在方向盤(pán)上的數字儀表板顯示器和一個(gè)中央觸摸屏。古德的原型車(chē)在數據記錄器上增加了第六個(gè)數據記錄器，它報告位于座椅后面的自然吸氣6.5升V-12發(fā)動(dòng)機健康狀態(tài)的遙測數據。擋風(fēng)玻璃開(kāi)口本身看起來(lái)不可能很窄，比轎車(chē)更適合戰斗機。

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