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雖然保時(shí)捷方面目前未對此事予以置評，但至少在挪威等國家，新車(chē)會(huì )比原計劃交付晚一些。

在電動(dòng)汽車(chē)的世界里，延遲并不是什么新鮮事。

特斯拉Model 3曾遭遇了多次生產(chǎn)和交付延誤，導致大批客戶(hù)取消訂單；由于軟件問(wèn)題，奧迪e-tron的發(fā)布也被推遲，捷豹I-Pace的發(fā)布比業(yè)內預期晚了幾個(gè)月。而現在，保時(shí)捷最受期待的電動(dòng)車(chē)Taycan也遭遇了相似的麻煩。

Taycan最初預定的交付時(shí)間是2020年1月，近日卻有外媒報道，這款新車(chē)具體交付的時(shí)間將被推遲。雖然保時(shí)捷方面目前未對此事予以置評，但至少在挪威等國家，新車(chē)會(huì )比原計劃交付晚一些。

保時(shí)捷已通知挪威Taycan的預訂客戶(hù)，盡管該公司今年1月以來(lái)一直在為新車(chē)交付而努力，但由于生產(chǎn)的巨大復雜性，具體交付時(shí)間會(huì )有將有8至10周的延遲。具體郵件是在Facebook的一個(gè)群組中發(fā)布的，而新的交付日期將另行通知。

Taycan是在保時(shí)捷的一家新工廠(chǎng)里制造的，所有員工都按照明年1月的交付期來(lái)研發(fā)新車(chē)，此前計劃在今年9月開(kāi)始正式生產(chǎn)。有外媒透露，延遲原因或與供應商有關(guān)。

從當下的訂單來(lái)看，Taycan的市場(chǎng)需求量一直很大。正因為此，推遲交付可能是一個(gè)明智的舉動(dòng)，畢竟同屬大眾陣營(yíng)的奧迪曾推出挑戰特斯拉Model X的e-Tron，但先后遭遇了發(fā)布延期和后續召回等事件。我們相信，大眾方面絕不希望寄予厚望的Taycan重蹈類(lèi)似的覆轍。

但另一方面，盡管大眾在純電動(dòng)領(lǐng)域已有較強的技術(shù)儲備和平臺實(shí)力，但對手特斯拉的產(chǎn)品投放速度也一直咄咄逼人。當大眾決定以e-Tron、Taycan等新車(chē)狙擊對手之時(shí)，特斯拉已經(jīng)用更快的速度進(jìn)入新的細分市場(chǎng)。

雖然奧迪和保時(shí)捷都有后續的電動(dòng)車(chē)投放計劃，大眾旗下的電氣化產(chǎn)品矩陣也將越來(lái)越完善，但是在與時(shí)間賽跑的當下，聚光燈下的Taycan已經(jīng)不起太多的批評與折騰。

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