汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

在資本寒冬的當下，11月20日，《證券日報》記者獲悉，共享出行平臺首汽約車(chē)獲得新一輪融資，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已經(jīng)到位，百度、蔚來(lái)資本，絲路華創(chuàng )作為B＋輪投資人也正在履行后續法律程序。

對于融資后的計劃安排，首汽約車(chē)CEO魏東表示，首汽約車(chē)將加快發(fā)展步伐，提升品質(zhì)出行服務(wù)體驗的同時(shí)著(zhù)力搭建未來(lái)智能出行新生態(tài)。

值得注意的是，在網(wǎng)約車(chē)平臺上，目前寡頭效應已然顯現，滴滴作為行業(yè)的大佬無(wú)疑占有最大的市場(chǎng)份額，不過(guò)，作為后來(lái)者的首汽約車(chē)似乎無(wú)懼挑戰，“2018年首汽平臺會(huì )上線(xiàn)豪華車(chē)、電動(dòng)車(chē)、租車(chē)以及拼車(chē)服務(wù)，讓平臺的產(chǎn)品線(xiàn)更加延伸。”魏東補充道。

首汽獲13億元融資

首汽約車(chē)CEO魏東在11月20日宣布，首汽約車(chē)再次獲得融資，據了解，此輪融資由漢能投資擔任財務(wù)顧問(wèn)，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已到位，而百度、蔚來(lái)資本，絲路華創(chuàng )作為B＋輪投資人也正在履行后續法律程序。這標志著(zhù)首汽約車(chē)成為出行領(lǐng)域新的獨角獸。

值得注意的是，魏東還宣布首汽約車(chē)的C輪融資已同步開(kāi)啟。

公開(kāi)資料顯示，2015年9月份首汽約車(chē)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，僅僅兩年多的時(shí)間，首汽約車(chē)在全國范圍內有車(chē)輛超過(guò)6萬(wàn)輛，員工700余人，并在全國53個(gè)城市和地區開(kāi)展業(yè)務(wù)。

魏東表示，目前首汽約車(chē)已經(jīng)擁有超過(guò)2000萬(wàn)的用戶(hù)，月活躍用戶(hù)達到240萬(wàn)，其同時(shí)坦言，這個(gè)月度活躍性與滴滴相比仍有一定的差距，但對目前已經(jīng)趨于平穩發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當不錯。

首汽約車(chē)方面表示，公司從一開(kāi)始就打造場(chǎng)景化的出行服務(wù)，出行產(chǎn)品從最初的即時(shí)用車(chē)，發(fā)展到包含指定駕駛員、批量用車(chē)、多日接送、代人叫車(chē)、商務(wù)福祉車(chē)、深港通在內的等多種定制化產(chǎn)品服務(wù)，還搭建了集網(wǎng)約出租車(chē)、巴士、共享單車(chē)、短租自駕在內的出行生態(tài)平臺，實(shí)現了出行方式的多元化。

首汽約車(chē)也憑借上述布局獲得了資本市場(chǎng)的追捧，兩年完成融資數十億元。

網(wǎng)約車(chē)平臺寡頭效應顯現

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，已經(jīng)逐步從無(wú)序走向有序，從野蠻擴張轉向合規化運營(yíng)。首汽約車(chē)作為后來(lái)者，在政策合規性方面有著(zhù)優(yōu)勢。

在國家有關(guān)部門(mén)出臺網(wǎng)約車(chē)新政之后，首汽約車(chē)首先在北京獲得了第一張網(wǎng)約車(chē)平臺資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)在全國38個(gè)城市獲得了當地的網(wǎng)約車(chē)線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，拿證數量在整個(gè)行業(yè)排名靠前。

眾所周知，網(wǎng)約車(chē)新政對網(wǎng)約車(chē)平臺的影響是顯易見(jiàn)的，首汽約車(chē)次輪融資投資方之一，蔚來(lái)資本創(chuàng )始人、董事長(cháng)李斌坦言，當初投資首汽約車(chē)也是考慮其是中國最大的合規網(wǎng)約車(chē)平臺。

“蔚來(lái)資本對首汽約車(chē)并不只是單純的額財務(wù)投資，將協(xié)助首汽約車(chē)打通整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從網(wǎng)約車(chē)平臺向整體智能移動(dòng)出行平臺演化，對接眾多出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等并通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè )服務(wù)等汽車(chē)黑科技賦予網(wǎng)約車(chē)服務(wù)更好的用戶(hù)體驗。”蔚來(lái)資本代表張君毅補充道。

在融資戰略上，首汽約車(chē)不僅希望通過(guò)資本的進(jìn)駐來(lái)幫助企業(yè)提升戰斗力，更看重在戰略層面上的未來(lái)價(jià)值。就如這次領(lǐng)投的百度和蔚來(lái)資本，魏東認為百度旗下的DuerOS和Apollo平臺，蔚來(lái)旗下的電動(dòng)汽車(chē)及生態(tài)資源等，它們背后的價(jià)值遠遠不是目前的這些金錢(qián)可以衡量。首汽約車(chē)是希望通過(guò)此次融資，初步構建出“資本＋智能汽車(chē)＋AI＋品質(zhì)出行平臺”的新出行生態(tài)，用這個(gè)生態(tài)去引領(lǐng)和滿(mǎn)足未來(lái)智能出行，推進(jìn)智能交通的建設。

事實(shí)上，這個(gè)想法與此前滴滴創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO程維認為智能化和共享會(huì )推動(dòng)全球交通行業(yè)可持續發(fā)展觀(guān)點(diǎn)不謀而言，在網(wǎng)約車(chē)平臺寡頭效應顯現的當下，后來(lái)者如首汽約車(chē)如何進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額仍值得關(guān)注。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！