汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“我是眾泰新能源汽車(chē)的基層員工，公司從去年10月至今已經(jīng)欠薪8-10個(gè)月了，社保、公積金、個(gè)稅斷繳8個(gè)月，以至同事的生育津貼辦不了、工傷險辦不了、醫?？ㄓ貌涣?、戶(hù)口遷不了、房子買(mǎi)不了等等。”一名眾泰汽車(chē)員工在網(wǎng)上發(fā)表維權貼。讓這些維權的員工更為失望的是，不久前眾泰與百位員工簽署仲裁調解書(shū)，協(xié)商6月30日發(fā)放全部工資，然后已經(jīng)進(jìn)入7月了，員工被拖欠的工資仍沒(méi)有下文。

眾泰汽車(chē)在2019年已經(jīng)出現經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，新車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，多個(gè)生產(chǎn)基地停工停產(chǎn)，甚至出現巨額虧損的現象，讓眾泰持續陷入困境。在此情形下，眾泰員工苦不堪言，欠薪欠款風(fēng)波持續發(fā)酵。

上述眾泰員工表示，“今年4月我們部分同事去所在區的勞動(dòng)局維權，請求政府介入協(xié)助討薪，被告知申請勞動(dòng)仲裁，走法律程序。公司幾百號人分成不同小組，在政府提供免費法律援助下申請勞動(dòng)仲裁。”彼時(shí)，據稱(chēng)杭州錢(qián)塘新區勞動(dòng)人事?tīng)幾h仲裁委員會(huì )和當地相關(guān)部門(mén)為眾泰汽車(chē)集體欠薪仲裁開(kāi)通綠色通道，多位律師為眾泰員工提供法律援助。

6月中旬，討薪員工迎來(lái)調解結果，眾泰和部分員工對付款金額、付款周期達成共識，并簽署了仲裁調解書(shū)，6月30號支付全部被拖欠的工資，如果不發(fā)薪或面臨強制執行。

員工持續的維權與等待，最終結果是眾泰的失信。眾泰員工表示，“調解書(shū)協(xié)定6月30日前眾泰不支付可向法院申請強制執行，律師6月28日告訴我們支付無(wú)望要準備強制執行，并讓我們去法院確認應該去哪個(gè)法院申請強制執行，是公司所在地（杭州）還是去財產(chǎn)所在地（金華永康）法院執行。我們去杭州經(jīng)開(kāi)區人民法院申請強制執行，被告知不能受理。”眾泰員工還稱(chēng)，鐵牛集團的公司及關(guān)聯(lián)公司的民事訴訟案件和執行案件均已移至永康法院受理。

眾泰討薪員工不能忍受的是這般折騰。“我們絕大多數都是外來(lái)務(wù)工人員，沒(méi)有薪資、斷繳社保已經(jīng)很難維持生計了，還得跑到別人家門(mén)口要錢(qián)。”上述眾泰員工表示。

眾泰汽車(chē)是國內經(jīng)營(yíng)困難的自主車(chē)企之一，受市場(chǎng)環(huán)境變化及公司經(jīng)營(yíng)問(wèn)題影響，眾泰生產(chǎn)運營(yíng)幾乎陷入停滯，曾經(jīng)龐大的“眾泰帝國”似乎搖搖欲墜。此前湖南基地已決定停產(chǎn)放假一年，而媒體走訪(fǎng)眾泰永康總部，也發(fā)現只有一兩百人上班，今年以來(lái)沒(méi)有正常生產(chǎn)過(guò)。

根據眾泰汽車(chē)報告，2019年合計生產(chǎn)汽車(chē)16215輛，銷(xiāo)售汽車(chē)21224輛， 產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑超85%。進(jìn)入2020年，眾泰汽車(chē)在乘聯(lián)會(huì )上的統計數據出現大幅下滑，1-5月累計銷(xiāo)量?jì)H3573輛，同比下滑高達96%。

眾泰汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)出現問(wèn)題，銷(xiāo)量暴跌，業(yè)績(jì)更是巨額虧損。

6月22日，眾泰汽車(chē)正式發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jì)報告。報告期內眾泰汽車(chē)2019年營(yíng)業(yè)收入為29.86億元，同比下跌79.78%；凈利潤為虧損111.9億元，同比暴跌1498.98%。

針對業(yè)績(jì)大幅虧損的原因，眾泰汽車(chē)在財報中表示：一是受宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的影響，汽車(chē)行業(yè)整體景氣度不高，行業(yè)競爭日趨激烈，公司流動(dòng)資金短缺等因素導致公司整車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，未達預期。由于銷(xiāo)量大幅下降，公司營(yíng)業(yè)收入大幅下降，經(jīng)營(yíng)成本相對上升，導致經(jīng)營(yíng)虧損較大。二是計提大額商譽(yù)減值準備及其他資產(chǎn)減值準備。

此外，眾泰汽車(chē)股票已被實(shí)行退市風(fēng)險警示，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“眾泰汽車(chē)”變更為“*ST眾泰”，股票交易的日漲跌幅限制為5%。

自身經(jīng)營(yíng)不善，行業(yè)環(huán)境變化加速了眾泰汽車(chē)的倒下，擁有眾多子品牌的眾泰，如今也不得不大幅縮減業(yè)務(wù)，多家工廠(chǎng)一直處于停工狀態(tài)。自陷入困境以來(lái)，眾泰未有新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。眾泰在一份業(yè)績(jì)報告中曾強調，公司正在努力恢復正常生產(chǎn)狀態(tài)，想方設法使經(jīng)營(yíng)情況得到改善。

事實(shí)上，如今縮量競爭的汽車(chē)行業(yè)環(huán)境下，多家車(chē)企已經(jīng)出現經(jīng)營(yíng)困難，停工停產(chǎn)，員工維權討薪，供應商與經(jīng)銷(xiāo)商維權討款事件頻發(fā)。中國汽車(chē)市場(chǎng)正步入縮量競爭的新階段，市場(chǎng)的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。

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