在2020年車(chē)型年，僅生產(chǎn)了69輛COPO Camaro車(chē)型，而這種帶狀屠宰機是Hugger Orange油漆的一種，是其中之一。這款車(chē)配備了傳統的內飾和最強大的發(fā)動(dòng)機，在8月底的Mecum夏季拍賣(mài)會(huì )上也應該賺到很多錢(qián)。

批號S144尚未行駛一英里，其方向盤(pán)上仍帶有保鮮膜以證明這一點(diǎn)。像許多其他COPO一樣，似乎有人下令該同伴以大錢(qián)翻轉它。還配備了自行車(chē)安全帶和制動(dòng)降落傘，以及排量5.7升的LSX V8。

這種小缸發(fā)動(dòng)機還配備了2.65升的Magnuson增壓器，其本身的成本就超過(guò)了7,500美元。雪佛蘭為該組合提供了580馬力的動(dòng)力，但事實(shí)并非如此。賽車(chē)隊為千斤頂驅動(dòng)的鼓風(fēng)機運行了兩倍或更多的動(dòng)力，這轉化為令人難以置信的性能水平。

基于雪佛蘭在C7 ZR1中使用的Eaton 2650，增壓COPO擁有Holley HP EFI發(fā)動(dòng)機控制單元以及American Racing Headers生產(chǎn)的304不銹鋼聯(lián)管箱和2.0英寸排氣管。鑄鐵缸體和鋁制缸蓋輔以鈦合金進(jìn)氣閥，鈉填充排氣閥和用于旋轉組件的4340合金。

借助2.48、1.48和1速比的ATI Racing TH400，所有隱藏在引擎蓋下的狂怒都被傳送到Hoosier拖曳式徑向裝置。8.0英寸的Treemaster MRT液力變矩器，4.0英寸的鋁制驅動(dòng)軸和一個(gè)鋼制滑叉和1350系列萬(wàn)向節，以及一個(gè)Strange Engineering實(shí)心軸和一個(gè)鋁制螺栓連接的第三部件，這些都是其自身的亮點(diǎn)。

就像皮下的硬件以及簡(jiǎn)潔的外觀(guān)一樣，機艙也沒(méi)有為COPO的目的辯解。它就像斯巴達人一樣，具有舒適的桶形座椅，經(jīng)NHRA認可的防滾架和Simpson賽車(chē)安全帶。

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