如果您不喜歡汽車(chē)，并且考慮到您所訪(fǎng)問(wèn)的網(wǎng)站，那么我肯定不是這種情況。您可能不知道福特在過(guò)去幾年中將電氣化程度提高了一倍。野馬現在可以作為電動(dòng)跨界車(chē)使用，F-150可以與PowerBoost混合V6發(fā)動(dòng)機一起使用，而Explorer則可以作為HEV和PHEV一起使用。

惡習不是汽車(chē)網(wǎng)站。對很多人來(lái)說(shuō)，這是很多事情，但是這家加拿大公司向左傾斜太多，以至于他們的偏見(jiàn)充其量是有爭議的。在一個(gè)非常有缺陷，非常有偏見(jiàn)的故事中，Vice也恰巧將全新的Bronco標記為“氣候否認主義的淫穢紀念碑”。

讓我們從介紹開(kāi)始吧?“在2020年，如果沒(méi)有混合動(dòng)力選項，發(fā)布全新SUV根本沒(méi)有任何借口。” Vice正在推動(dòng)它，也正在推動(dòng)它，因為它沒(méi)有提及這家位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商的2019年年度股東大會(huì )。

去年五月，福特汽車(chē)公司明確確認“混合動(dòng)力”例如Explorer和Bronco，它們已經(jīng)在Explorer的外殼中交付了。

這位向左傾的刊物也將這名新移民描述為“最著(zhù)名的沿南部加利福尼亞州高速公路運輸逃犯的人”，這可能是福特和OJ Simpson所說(shuō)的最瑣碎的話(huà)。但是，罪魁禍首是，Vice試圖說(shuō)服讀者說(shuō)，野馬“從來(lái)都不是一種特別受歡迎的工具，因為它從來(lái)都不是一種特別實(shí)用的工具。”

正確的...

將1960年代的原始產(chǎn)品和1990年代的上一代產(chǎn)品與現代車(chē)架式SUV的生產(chǎn)數量進(jìn)行比較，這不是市場(chǎng)研究的工作原理。Vice還將Bronco的總銷(xiāo)量與福特在2019年出售的F系列皮卡車(chē)的數量進(jìn)行了比較，這是完全不同的細分市場(chǎng)和人口統計。那不是預期的;那是錯誤的。

另一個(gè)讓2021年福特Bronco買(mǎi)家放棄預訂的恥辱是：“ SUV對環(huán)境不利，因為它們的汽油行駛里程比體積更小，重量更輕的汽車(chē)差。”如果Vice知道消費者想要的是底特律的所有三大巨頭都被摔跤而放棄了像Fusion那樣的傳統汽車(chē)，因為那是消費者想要的，那么他們會(huì )提出比拋出Greta Thunberg式的發(fā)脾氣更好的論點(diǎn)。

關(guān)于Vice的文章的最后一段旨在為Bronco客戶(hù)和福特汽車(chē)帶來(lái)更多的恥辱，再次強調客戶(hù)“不會(huì )選擇”混合動(dòng)力車(chē)。擾流板警報：混合動(dòng)力(或插電式混合動(dòng)力)選項可能會(huì )在明年推出2022年。

為什么?好吧，最明顯的原因是吉普車(chē)即將推出牧馬人4xe。菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)也已經(jīng)確認了全電動(dòng)選裝件，并且還將以Rubicon的形式提供。哦，順便說(shuō)一句，首席執行長(cháng)吉姆·哈克特(Jim Hackett)兩年前宣布，福特將在綠色機器上投資110億美元，以推出40種混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。

Vice小心翼翼地忘記提及Jeep準備在2021年在牧馬人中推出6.4升HEMI V8，而B(niǎo)ronco則標配了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和EcoBoost系列的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。我們沒(méi)有Bronco的EPA燃油經(jīng)濟性數據，但是通過(guò)檢查Ranger和F-150，我們可以很好地了解這些發(fā)動(dòng)機的潛力。

2.3升EcoBoost在聯(lián)合循環(huán)中的返回功率為23 mpg，而半噸重馬力的2.7升選件的額定輸出為22 mpg。將這些數字與1990年代的Bronco進(jìn)行比較將是錯誤的，因此讓我們?yōu)閮蓚€(gè)現代的等價(jià)物解決。

憑借Duramax 2.8升渦輪增壓柴油，雪佛蘭科羅拉多每加侖汽油的總行駛里程達到23英里。另一方面，Silverado 1500中的2.7升Tripower渦輪四缸發(fā)動(dòng)機在實(shí)際駕駛中提供的燃油經(jīng)濟性比福特在F-150和F-150上提供的小型V8和2.7升EcoBoost V6差。野馬。

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