汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

今年10月，國家標準化管理委員會(huì )下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，其中包括《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》，這預示著(zhù)四輪低速電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)國家的規范化政策。

近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)發(fā)展步入快車(chē)道，其中微型低速電動(dòng)汽車(chē)也搭上了這趟快車(chē)。但與依靠政策來(lái)培育的新能源汽車(chē)市場(chǎng)不同，微型低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨著(zhù)政策導向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等難題，行業(yè)發(fā)展亟待規范。尤其是其采用鉛酸電池作為主要動(dòng)力來(lái)源而飽受質(zhì)疑。

近日，在2016微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，業(yè)內各位專(zhuān)家對低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題與制定技術(shù)標準進(jìn)行了充分了探討。中國工程院院士楊裕生表示，“微型電動(dòng)汽車(chē)最終該搭載何種電池，應當由企業(yè)選擇并由市場(chǎng)當裁判員。”全國汽車(chē)標準化電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任、清華大學(xué)教授陳全世認為，微型電動(dòng)車(chē)企想要實(shí)現突圍，必須掌握核心技術(shù)，具備產(chǎn)品競爭力。

目前，我國首部《微型低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》團體標準于今年8月1日正式實(shí)施。該標準規定了微型電動(dòng)車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義、型號、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規則、標志、交付、隨車(chē)文件、運輸和貯存，適用于在城市和鄉村道路行駛的微型四輪純電動(dòng)車(chē)。

今年10月，國家標準化管理委員會(huì )下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，其中包括《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》，這預示著(zhù)四輪低速電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)國家的規范化政策。

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