汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

法蘭克福車(chē)展已接近尾聲，今年因為有中國自主品牌加入，國內對車(chē)展的關(guān)注度更高。大眾、奔馳、寶馬作為東道主，憑借天然的優(yōu)勢而吸盡眼球。但是，今年卻有9大車(chē)企缺席車(chē)展，包括菲亞特、沃爾沃、標致、DS、英菲尼迪、阿爾法羅密歐、Jeep、日產(chǎn)、三菱等九大汽車(chē)品牌。

上述幾大車(chē)企銷(xiāo)量之和可占到歐洲市場(chǎng)份額多達20%，這么多品牌集體缺席法蘭克福車(chē)展難免讓人產(chǎn)生疑問(wèn)。其實(shí)，車(chē)企對傳統車(chē)展熱衷度的下降早已凸顯，只是這次法蘭克福車(chē)展的品牌較多才被發(fā)現，畢竟法蘭克福車(chē)展可是歐洲乃至全球市場(chǎng)的一個(gè)風(fēng)向標。

事實(shí)上，德國作為現代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，法蘭克福車(chē)展可以說(shuō)是各個(gè)車(chē)企展示新產(chǎn)品、新技術(shù)的風(fēng)向標。要想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，就必須要參加法蘭克福車(chē)展打響歐洲市場(chǎng)第一槍。所以，法蘭克福車(chē)展所具備的陣容和影響力是任何車(chē)展無(wú)可替代的。

據了解，眾多車(chē)企集體缺席法蘭克福車(chē)展的背后是有原因的。其中，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)科技網(wǎng)絡(luò )的的不斷發(fā)展，VR技術(shù)以及3D技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使傳統車(chē)展失去意義，并且吵雜的情況下下看車(chē)思路會(huì )受到影響；第二，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)展要花費大量的財力人力等，導致參展的投入與獲得的回報難以均衡，并且還要邀請媒體等，實(shí)際效果可能會(huì )有折扣。

■部分卡友觀(guān)點(diǎn)

針對眾多品牌缺席法蘭克福車(chē)展，愛(ài)卡汽車(chē)做了一期X立場(chǎng)，以網(wǎng)友互動(dòng)的形式來(lái)發(fā)表自己的看法，其中正方觀(guān)點(diǎn)為：世事變遷，傳統車(chē)展已經(jīng)OUT了，現在是互聯(lián)網(wǎng)的社會(huì )，消費者足不出戶(hù)就能了解新車(chē)的動(dòng)態(tài)等消息；反方觀(guān)點(diǎn)為：車(chē)展的地位依然無(wú)可替代，法蘭克福這樣的國際知名車(chē)展，帶來(lái)的影響力依然是無(wú)可替代的。

與此同時(shí)，部分卡友也給出了自己的觀(guān)點(diǎn)，其中在支持正方觀(guān)點(diǎn)中，名為魚(yú)躍沙漠的卡友表示：“還沒(méi)等到車(chē)展，汽車(chē)都已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò )上曝光出來(lái)，去看車(chē)展有什么意思。另外，VR技術(shù)以及3D技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使傳統車(chē)展失去意義。當然，現場(chǎng)感受汽車(chē)的魅力還在，只不過(guò)不會(huì )長(cháng)久了。”

同時(shí)，支持反方觀(guān)點(diǎn)的卡友江南?；蹌t表示：“不是什么都可以在網(wǎng)上看看，尤其是車(chē)展，就像自己旅行一樣，到過(guò)的地方才會(huì )有感覺(jué)，才能 體會(huì )真正的美景。車(chē)展給你一種奇特的氛圍，可以目睹最新的車(chē)型，了解全新的技術(shù)和發(fā)展。”此外，卡友非機械則表示：“傳統車(chē)展當前還有存在的必要性，互聯(lián)網(wǎng)并不能實(shí)現車(chē)展所帶來(lái)的觀(guān)場(chǎng)感和互動(dòng)，車(chē)還是要看實(shí)車(chē)，摸實(shí)車(chē)。”

■花銷(xiāo)與回報不成正比 放棄車(chē)展

捷豹英仕挑戰賽

對于部分車(chē)企放棄法蘭克福車(chē)展，福特歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售負責人Roelant de Waard表示：“受費用限制的福特更喜歡一年一度的日內瓦車(chē)展，因為它不像法蘭克?；驓W洲其他展那樣由當地汽車(chē)制造商主導。越來(lái)越多制造商自己舉辦賽事，如美國和英國的捷豹英仕挑戰賽讓客戶(hù)開(kāi)新車(chē)，福特Go Further品牌高峰會(huì )向媒體和經(jīng)銷(xiāo)商介紹新車(chē)型，顯得更有意義。”

歐洲市場(chǎng)并非主戰場(chǎng)

事實(shí)上，地域的差異也讓部分車(chē)企放棄海外車(chē)展，其中日產(chǎn)、Jeep等車(chē)企并非以歐洲市場(chǎng)為主，參不參戰法蘭克福車(chē)展的意義不是很大。而標致等面向歐洲市場(chǎng)的品牌不參加車(chē)展或受限于費用以及回報比例等諸多因素，這也一定程度上導致了這部分品牌不參加車(chē)展，并能夠節省一部分費用用于其他方面的需求。

投入與回報不成正比

與此同時(shí)，上述多個(gè)因素導致缺席車(chē)展，其中最為主要的便是回報比。對此，法國標致汽車(chē)高層在對外媒談到缺席法蘭克福車(chē)展原因時(shí)就明確說(shuō)到：“車(chē)展本質(zhì)上是一種營(yíng)銷(xiāo)工具，要充分考慮投資回報比?？梢哉f(shuō)，車(chē)企是跟著(zhù)市場(chǎng)走的，法蘭克福是過(guò)去的車(chē)界奧林匹克，不是德國本土品牌，誰(shuí)家在法蘭克?；ù箦X(qián)搭展臺做宣傳，那恐怕是真的有錢(qián)。”

奔馳EQA概念車(chē)

以奔馳為例，今年法蘭克福車(chē)展期間包下大面積的展位，并有重量級EQA概念車(chē)全球首發(fā)，這個(gè)陣勢足夠大，且花費“巨資”來(lái)包裝。但是，回報比與花銷(xiāo)沒(méi)有成正比，其官方對于本土去看車(chē)展人流也流露出悲觀(guān)情緒，表示可能不到本土的五分之一。人流量的減少側面上已經(jīng)反應出傳統車(chē)展形式已經(jīng)跟不上時(shí)代的腳步了，新信息的傳遞方式顯然比飛去國外看車(chē)展更有意思。

■熱衷于避開(kāi)車(chē)展 辦發(fā)布會(huì )

奧迪A8發(fā)布會(huì )

今年6月，奧迪邀請了2,000位媒體和經(jīng)銷(xiāo)商前往巴塞羅那參加了車(chē)展形式的展示活動(dòng)，此次活動(dòng)主要是發(fā)布全新A8旗艦級轎車(chē)。對于此次活動(dòng)，奧迪新聞發(fā)言人表示：“此次活動(dòng)并沒(méi)有車(chē)展上的嘈雜環(huán)境，無(wú)論是媒體或經(jīng)銷(xiāo)商都在認真的欣賞A8旗艦級轎車(chē)，并對該車(chē)提出了寶貴的意思，相比在車(chē)展的人來(lái)人往，獨自辦發(fā)布會(huì )更具意義。”

新能源技術(shù)

事實(shí)上，無(wú)論是媒體、消費者還是經(jīng)銷(xiāo)商參加車(chē)展無(wú)外乎看車(chē)以及技術(shù)等多個(gè)方面，但最終傳達給消費者信息的是媒體以及經(jīng)銷(xiāo)商，在車(chē)展眾多發(fā)布會(huì )的背景下，媒體的報道團隊會(huì )針對發(fā)布會(huì )時(shí)間前去參加，這也導致了信息收集的不夠全以及沒(méi)有真正的了解這款產(chǎn)品，這也是為什么奧迪品牌更樂(lè )熱衷于獨立的發(fā)布會(huì )，避開(kāi)車(chē)展。

■傳統車(chē)展已大不如前

互聯(lián)網(wǎng)看車(chē)成趨勢

時(shí)過(guò)境遷，現代是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì )，消費者足不出戶(hù)就能很詳細的了解一款車(chē)，誰(shuí)還愿意車(chē)展累死累活的跑一天。對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，逛車(chē)展的人越來(lái)越少也就意味著(zhù)發(fā)展潛在客戶(hù)的幾率越來(lái)越小，而且參展的資金投入又非常大，回報與付出不成正比。另外，車(chē)展上各品牌競爭激烈，一家車(chē)企想要獲得理想的宣傳效果越來(lái)越難。所以，車(chē)企及消費者對傳統車(chē)展的熱衷度逐漸下降可以說(shuō)是時(shí)勢變遷的必然趨勢。

車(chē)界大佬齊聚車(chē)展

此外，車(chē)展上的套路也很難有新意和突破，在聚光燈下鮮活亮相的新車(chē)、激情演說(shuō)的企業(yè)大佬，以及新車(chē)旁的高挑車(chē)模，而這些在法蘭克福車(chē)展上越來(lái)越不能吸引消費者的眼球，甚至有些讓消費者感到厭惡。其實(shí)，車(chē)展說(shuō)是為展示車(chē)企的最新車(chē)型和研發(fā)成果，本質(zhì)其實(shí)就是賣(mài)車(chē)，這也導致了參加車(chē)展的意義。

■中國品牌熱衷于海外車(chē)展

中國品牌步入海外車(chē)展

然而，與海外車(chē)企不同的是，中國品牌更愿意去海外車(chē)展發(fā)布全新的車(chē)型以及技術(shù)。廣汽傳祺作為首個(gè)參加海外車(chē)展的企業(yè)，其一方面想要展示新車(chē)以及技術(shù)，更是想要進(jìn)軍海外市場(chǎng)做準備，讓消費者對旗下產(chǎn)品有所了解，并對這款車(chē)型提出寶貴意見(jiàn)，這是中國品牌參加海外車(chē)展的主要目的之一。

WEY XEV

WEY P8

此次法蘭克福車(chē)展期間，奇瑞、長(cháng)城都有參展，其主要目的便是要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。如今國內消費者意識明顯提升，中國品牌認知度也不斷提升，這一意圖正在被逐漸弱化。他們開(kāi)始自信的參與競技，更在國外不停圈粉，為國際化道路打基礎。

EXEED TX

與此同時(shí)，奇瑞可以看做是最想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的企業(yè)品牌，在法蘭克福車(chē)展期間還高調喊出了“下一站、歐洲！”的口號，公布了其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的計劃，并開(kāi)始籌備建立歐洲研發(fā)中心。奇瑞汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展期間的推出的中高端系列-EXEEDTX便是針對歐洲市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，將在未來(lái)今年內投放到歐洲市場(chǎng)，挑戰海外品牌的市場(chǎng)地位。

奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理陳安寧

對此，奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理陳安寧表示，“未來(lái)，我們將通過(guò)一系列規劃，成為中國領(lǐng)先的智能互聯(lián)汽車(chē)制造商和純電動(dòng)汽車(chē)出口廠(chǎng)商。按照規劃，到2020年奇瑞所有產(chǎn)品都將完成電動(dòng)化。今天，我還可以驕傲地在此宣布，到2025年，奇瑞能夠在全球任何國家和地區，只出售符合當地法規要求的非燃油類(lèi)汽車(chē)。”

編輯點(diǎn)評：眾多車(chē)展避開(kāi)車(chē)展有很多原因，其中費用、沒(méi)有新產(chǎn)品/技術(shù)等是主要因素，畢竟回報率不成正比也是主機廠(chǎng)需要面對的問(wèn)題，未來(lái)傳統車(chē)展的態(tài)勢或將有更多的車(chē)企選擇避開(kāi)，獨自開(kāi)發(fā)布會(huì )宣傳產(chǎn)品/技術(shù)等。

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