汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隨著(zhù)史上最嚴“國六”排放標準時(shí)間表的推出，現在越來(lái)越多的車(chē)企倍感壓力。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，歐洲和中國對于燃油車(chē)排放標準的提高，也是催動(dòng)車(chē)企向新能源政策轉型的一個(gè)重要力量。各大車(chē)企巨頭紛紛在2018年布局新能源市場(chǎng)，時(shí)代在催動(dòng)著(zhù)世界的變革。那么誰(shuí)才是走在最前列的豪華品牌車(chē)企？目前來(lái)看應該是寶馬。

數據顯示，寶馬集團9月創(chuàng )BMW新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量紀錄，全球范圍內向客戶(hù)交付新車(chē)14,559輛，同比增長(cháng)35%。在豪華品牌新能源領(lǐng)域，寶馬無(wú)疑走在了前列。而隨著(zhù)相關(guān)規劃的落地，寶馬將進(jìn)入新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量強勁增長(cháng)的新階段。

新能源產(chǎn)品進(jìn)入密集投放期

2017年，寶馬集團已經(jīng)實(shí)現了在一年內交付超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標。而今年，這一數字有望提升到至14萬(wàn)輛。僅2018年9月一個(gè)月，寶馬集團就在全球范圍內交付14,559臺電動(dòng)汽車(chē)，比去年同期增長(cháng)35%，創(chuàng )造寶馬新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量紀錄。

目前，寶馬集團電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占據了全球10%的市場(chǎng)份額，寶馬也因此成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商之一。而在中國市場(chǎng)，包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內的6個(gè)車(chē)系在售，在豪華品牌中無(wú)疑是陣容最豐富，進(jìn)展最快的。

盡管已經(jīng)領(lǐng)跑市場(chǎng)，但寶馬并未停下腳步。面對未來(lái)，寶馬有著(zhù)非常清晰的發(fā)展目標和規劃。目前，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車(chē)型命名權。2020年，BMW品牌首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷(xiāo)售，還將出口到全球市場(chǎng)。

而在2021年，寶馬集團將推出代表新一代科技的先鋒車(chē)型BMW iNEXT，這將是首款結合電力驅動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車(chē)型。今年4月北京車(chē)展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車(chē)，其后繼量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠(chǎng)量產(chǎn)。到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋旗下所有品牌及車(chē)系，預計銷(xiāo)售占比達到15%-25%，持續領(lǐng)導全球電動(dòng)出行的發(fā)展。而寶馬能夠取得目前的成績(jì)，先鋒車(chē)型寶馬i3功不可沒(méi)。

先鋒車(chē)型i3為寶馬攻城拔寨

早在2011年2月，寶馬集團在德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬“i”，i系列主打電動(dòng)汽車(chē)，現有兩廂轎車(chē)i3和電動(dòng)跑車(chē)i8。2014年11月末，i3被《時(shí)代》周刊評為2014年度最佳發(fā)明之一。寶馬i3以其獨特的造型設計，博得人們的關(guān)注，被稱(chēng)為來(lái)自“未來(lái)”的汽車(chē)。

BMW i3代表著(zhù)未來(lái)城市的出行方案，它集運動(dòng)、電動(dòng)化、共享化、數字化、智能化等諸多未來(lái)元素于一身?？梢哉f(shuō)它就是寶馬對未來(lái)人們出行的解讀。BMW i3現已成為全球豪華緊湊市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型之一。

作為寶馬旗下最有設計感的車(chē)型之一，i3的設計師以節能環(huán)保作為最重要的方向，貫徹到整個(gè)車(chē)輛的設計過(guò)程之中。寶馬i3作為一款新能源車(chē)，有著(zhù)與一般汽油車(chē)型完全不同的外觀(guān)。常規詞匯可能已經(jīng)駕馭不了這臺i3了，前臉依舊是寶馬的風(fēng)格，雙腎型的“格柵”完全封死。同時(shí)i3采用了對開(kāi)門(mén)的設計，這樣的設計非常實(shí)用，后座乘客下車(chē)也方便的多。后尾燈為熏黑隱形式設計，由一整塊玻璃罩住，頗有些蘋(píng)果手機的感覺(jué)。

i3的內飾采用了多種環(huán)保材料，從一而終的貫徹了新能源車(chē)型環(huán)保的理念：大量洋麻纖維的使用，不僅比傳統材料減輕了30%以上的重量，制造的過(guò)程也更加環(huán)保。類(lèi)似織物材質(zhì)的座椅實(shí)際上也由純羊毛構成，儀表盤(pán)上的木質(zhì)材料也能夠減少?lài)娡?0%的表面漆，并且整車(chē)大量采用的可持續性材料95%都可以回收再利用，甚至其生產(chǎn)線(xiàn)所用的能源都來(lái)自于風(fēng)電、水電等清潔能源?？梢哉f(shuō)，i3把環(huán)保做到了骨子里。

正是這些前瞻性的優(yōu)勢，讓寶馬在新能源領(lǐng)域逐步探索推進(jìn)，最終在市場(chǎng)中取得領(lǐng)先。BMW i3作為未來(lái)城市出行解決方案，十分方便、簡(jiǎn)潔、高效。當然除了新車(chē)型，寶馬在中國市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)的布局也在加速。

新能源產(chǎn)業(yè)全面布局加速

今年3月，寶馬集團先是在德國投入2億歐元建立電芯技術(shù)中心。核心技術(shù)涵蓋了從材料選擇、電芯設計、電池系統集成、大規模量產(chǎn)技術(shù)的全價(jià)值鏈。今年7月，寶馬集團與中國的寧德時(shí)代確定40億歐元采購意向，為寶馬集團的電芯需求找到了長(cháng)期、可持續的解決方案，落實(shí)電動(dòng)策略，確保電動(dòng)供應，捍衛寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。

兩步走完，寶馬已經(jīng)把新能源生產(chǎn)架構達到了非常穩健的軌跡中。2021年開(kāi)始，寶馬將推出第五代電力傳動(dòng)系統和電池技術(shù)，采用可擴展的模塊化設計，使得各個(gè)傳動(dòng)系統可以應用在每一個(gè)車(chē)型系列當中，從而實(shí)現極大的靈活性，能夠根據市場(chǎng)需求迅速提升產(chǎn)量。目前，寶馬集團擁有10家生產(chǎn)新能源車(chē)型的工廠(chǎng)，包括位于沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠(chǎng)。此外還建立了研發(fā)中心和動(dòng)力電池中心，實(shí)現發(fā)動(dòng)機、動(dòng)力電池等重要零部件國產(chǎn)。在此基礎上，華晨寶馬將“本土化”戰略進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，不斷提升本土供應商占比。

與此同時(shí)，寶馬已經(jīng)建立了全國最大的豪華新能源汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，支持新能源業(yè)務(wù)的可持續發(fā)展。截至目前，全國超過(guò)130個(gè)城市超過(guò)300家授權經(jīng)銷(xiāo)商已獲得新能源業(yè)務(wù)的認證授權。

寶馬能一直走在豪華品牌的新能源市場(chǎng)前列，正因為有著(zhù)從集團戰略到產(chǎn)品研發(fā)和布局方面的全面投入，這些幾個(gè)方面是缺一不可的。而寶馬未來(lái)的新能源戰略，也將和中國市場(chǎng)緊緊地捆綁在一起。寶馬ix3未來(lái)將會(huì )成為第一輛從中國生產(chǎn)，返銷(xiāo)全世界的新能源汽車(chē)。為寶馬在未來(lái)的新能源戰場(chǎng)中，立于不敗打下基礎。

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