汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“買(mǎi)XX吧，朋友！”當你在英菲尼迪QX50車(chē)主群中說(shuō)要買(mǎi)QX50時(shí)，不出意外會(huì )得到這樣的回復，其中“XX”指代其他品牌中型SUV或價(jià)格接近的轎車(chē)，從這簡(jiǎn)短的回復中也可以看出，大部分QX50車(chē)主們有后悔購車(chē)之意。

新車(chē)開(kāi)回家不久就開(kāi)始后悔購車(chē)，一般都是因為在車(chē)輛使用的過(guò)程中，出現了很多不愉快的質(zhì)量問(wèn)題，這些英菲尼迪QX50車(chē)主也不例外，很多四驅車(chē)型車(chē)主的愛(ài)車(chē)都遇到了分動(dòng)箱漏油的問(wèn)題，不僅花費了大量時(shí)間去修理，而且還影響了車(chē)輛的后續正常使用。

眾所周知，相比一線(xiàn)、二線(xiàn)豪華品牌，英菲尼迪的最大劣勢在于品牌力不足，品牌知名度需要提升，而從近期的車(chē)主投訴來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，正在損害品牌美譽(yù)度，拖累品牌力。

四驅車(chē)型頻現分動(dòng)箱漏油

分動(dòng)箱是四驅車(chē)型四驅系統的重要組成部分，它是將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出進(jìn)行前后軸分配的核心零部件，據技術(shù)人員介紹，分動(dòng)箱中所使用的機油，比發(fā)動(dòng)機機油更高級，可見(jiàn)分動(dòng)箱漏油是一不可忽視的重大質(zhì)量問(wèn)題。

來(lái)自安徽滁州的董先生表示，自己在2018年10月購買(mǎi)了英菲尼迪四驅智能版車(chē)型，新車(chē)行駛4千公里，分動(dòng)箱便出現了漏油現象，當時(shí)4S店給出的解決方式是更換油封，然而更換油封之后行駛不久后又出現了漏油現象，此時(shí)4S店同意為董先生更換分動(dòng)箱。

花費了大量時(shí)間和金錢(qián)修車(chē)，董先生本以為事情就此告一段落，然而在車(chē)輛更換分動(dòng)箱后的3000公里（此時(shí)車(chē)輛累計里程接近1萬(wàn)公里），再次出現漏油現象，董先生不得不將車(chē)輛再次駛入4S店，經(jīng)過(guò)4S店維修人員的處理，暫時(shí)沒(méi)出現漏油現象，但不能保證在正常的狀態(tài)下，車(chē)輛不再次出現漏油現象。

據董先生介紹，由于車(chē)輛進(jìn)行多次維修，而且都是需要拆開(kāi)底盤(pán)的“大手術(shù)”，在解決漏油問(wèn)題后，車(chē)輛駕駛出現了跑偏現象，這是車(chē)輛維修的后遺癥。在目睹董先生的遭遇后，其他英菲尼迪QX50四驅車(chē)型車(chē)主在遇到分動(dòng)箱漏油問(wèn)題時(shí)，不得不更加謹慎。

來(lái)自江蘇蘇州的葛先生表示，自己的英菲尼迪QX50四驅版車(chē)型在4700公里時(shí)便在分動(dòng)箱處看見(jiàn)了油漬，但害怕像董先生一樣，更換油封或分動(dòng)箱后會(huì )出現“后遺癥”，便在油漬擦干凈后，繼續使用車(chē)輛觀(guān)察是否還有漏油，希望只是虛驚一場(chǎng)。

與此同時(shí)，葛先生也做好了最壞的打算，那就是去更換油封或分動(dòng)箱，因為身邊與自己同病相憐，分動(dòng)箱出現漏油現象的英菲尼迪QX50四驅車(chē)主實(shí)在太多了。來(lái)自上海三位英菲尼迪QX50四驅車(chē)型車(chē)主均在首保時(shí)發(fā)現漏油現象，最后他們的選擇也都是將油漬擦干后繼續觀(guān)察。此外在天津、貴陽(yáng)、廣東等地，均有英菲尼迪QX50四驅車(chē)主投訴分動(dòng)箱出現漏油現象，質(zhì)量問(wèn)題幾乎遍布全國各地。

當然以上車(chē)主的案例僅是冰山一角，據車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示，有關(guān)英菲尼迪QX50的投訴共42起，其中有關(guān)全新一代QX50的投訴就有34起，在這34起投訴中，22起是關(guān)于四驅車(chē)型的。此外根據出現分動(dòng)箱漏油的QX50車(chē)主的提車(chē)時(shí)間來(lái)看，大部分集中在2018年9月-2019年6月之間，至于后續四驅車(chē)型車(chē)主是否會(huì )出現漏油，車(chē)主們表示這還是個(gè)未知數，因為他們的新車(chē)還不到首保里程。

英菲尼迪QX50或涉及隱性召回

一位不愿透露姓名的4S店銷(xiāo)售向車(chē)主表示：由于英菲尼迪QX50四驅車(chē)型分動(dòng)箱出現問(wèn)題，企業(yè)對分動(dòng)箱供應商進(jìn)行調整，在更換供應商之后，分動(dòng)箱漏油現象會(huì )得到解決。后續《一品汽車(chē)》就此事詢(xún)問(wèn)了英菲尼迪，但截至發(fā)稿前，并未得到任何回復。

對于任何一個(gè)車(chē)企而言，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題在所難免，但負責任的車(chē)企一定會(huì )在生產(chǎn)制造的源頭抑制更多質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也會(huì )盡可能的提升售后服務(wù)水平來(lái)解決用戶(hù)用車(chē)過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。

很多車(chē)主表示：“QX50四驅車(chē)型分動(dòng)箱漏油已是全國普遍的大規模質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)應當實(shí)施公開(kāi)召回，給消費者一個(gè)滿(mǎn)意的答復。”然而從前述車(chē)主的遭遇來(lái)看，英菲尼迪并沒(méi)有如他們所愿實(shí)施公開(kāi)召回，而且也沒(méi)有完全為消費者解決實(shí)際問(wèn)題，這會(huì )讓英菲尼迪在廣大消費者眼中留下一個(gè)不好的品牌形象。

2019年全年，東風(fēng)英菲尼迪累計銷(xiāo)量35,035輛，雖同比增長(cháng)18.1%，但相比雷克薩斯（200,521輛）、凱迪拉克（212,507輛）這些二線(xiàn)豪華品牌的差距可謂天上地下，而且在終端售價(jià)上，英菲尼迪有很大的優(yōu)惠，英菲尼迪QX50的終端價(jià)格已經(jīng)下探到了26萬(wàn)多，而Q50L的終端價(jià)格已經(jīng)下探到了21萬(wàn)多，這種以?xún)r(jià)換量的做法無(wú)疑是傷敵一千自損八百。

一位前英菲尼迪4S店銷(xiāo)售曾向《一品汽車(chē)》表示：“進(jìn)店購買(mǎi)英菲尼迪品牌車(chē)型的消費者，都是非常了解和認可這個(gè)品牌的，我不用過(guò)多做產(chǎn)品介紹，只需和他們介紹一下金融政策即可。”

確實(shí)不了解英菲尼迪品牌的消費者，都選擇了其他豪華品牌，英菲尼迪大多數賣(mài)給了“懂”它的人，后續需要強化品牌營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌知名度，讓更多人“懂”英菲尼迪。然而品牌力的提升不僅需要知名度的提升，美譽(yù)度也需要強化，現在全新QX50四驅車(chē)型的漏油事件以及企業(yè)的解決方式。面對問(wèn)題的態(tài)度，正在損害英菲尼迪的品牌美譽(yù)度。

品牌美譽(yù)度的損害，勢必會(huì )影響客戶(hù)對英菲尼迪的品牌忠誠度和回購率，同時(shí)也會(huì )影響二手車(chē)保值率，此外英菲尼迪目前在國內的銷(xiāo)量，大部分靠QX50支持（2019年累計銷(xiāo)量21,580輛），QX50的客戶(hù)流失勢必影響2020年銷(xiāo)量，甚至影響英菲尼迪在華整體發(fā)展節奏。

如今豪華品牌之間競爭激烈，一線(xiàn)豪華品牌正在不斷強化產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)等全方位實(shí)力，爭奪國內冠軍寶座，二線(xiàn)豪華品牌也在不斷追趕，在如此激烈的比拼下，英菲尼迪更需要在品質(zhì)管控以及售后服務(wù)層面下更多的功夫。

隨著(zhù)國內汽車(chē)消費者的日漸成熟，消費者維權意識的逐漸覺(jué)醒，英菲尼迪如果繼續不積極面對產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，面對消費者投訴敷衍了事，損害的必然是自身的品牌美譽(yù)度，后續在華發(fā)展會(huì )更加雪上加霜。英菲尼迪必須給出一個(gè)讓大家滿(mǎn)意的交代，否則不僅不會(huì )再有人去“懂”它，同時(shí)之前“懂”它的人也會(huì )離開(kāi)它，投入競品懷抱。

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