汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據雅虎網(wǎng)站報道，今年5月美國汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)連續第五個(gè)月的下滑，分析稱(chēng)此舉或使得美國車(chē)市在2017年迎來(lái)自2009年以來(lái)首個(gè)年度銷(xiāo)量下滑。

車(chē)企下調全年銷(xiāo)售預期

通用汽車(chē)、菲亞特-克萊斯勒、現代和豐田均報告稱(chēng)，其5月銷(xiāo)量較去年同期相比有所下滑，受此影響一些行業(yè)分析師已經(jīng)調低了針對美國車(chē)市銷(xiāo)量的全年預期。福特、本田、日產(chǎn)以及大眾則表示，5月銷(xiāo)量同比出現上漲。就市場(chǎng)總體而言，5月美國車(chē)市銷(xiāo)量合計剛剛達到150萬(wàn)輛上方，較去年同期相比出現0.5%的跌幅。

市場(chǎng)調查機構IHS Markit的行業(yè)分析師湯姆-利比（Tom Libby）在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管一些基本經(jīng)濟元素（比如失業(yè)率、消費者信心指數、油價(jià)和利率等）表現較為理想，不過(guò)由于消費者對新車(chē)的購買(mǎi)需求已經(jīng)得到滿(mǎn)足，并且許多車(chē)主傾向于保留現有車(chē)輛更長(cháng)時(shí)間，美國車(chē)市在今年仍會(huì )遭遇銷(xiāo)量下滑的情況。

湯姆-利比表示，從2010年到2016年美國車(chē)市的年度銷(xiāo)量一直處于上漲狀態(tài)，這一波漲勢回溯過(guò)去僅在20世紀20年代出現過(guò)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，美國汽車(chē)銷(xiāo)量升至歷史最高位（大約1750萬(wàn)輛），這意味著(zhù)大多數對汽車(chē)有消費需求的消費者已經(jīng)完成買(mǎi)車(chē)行為。他表示：“汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )再繼續上漲是非常合理的。”IHS Markit已經(jīng)把美國車(chē)市2017全年銷(xiāo)量預測值從1740萬(wàn)輛下調至1730萬(wàn)輛。

LMC Automotive和J.D. Power也將上述預測值從1750萬(wàn)輛下調至1720萬(wàn)輛。

根據湯姆-利比所掌握的資料，美國汽車(chē)平均使用年限已經(jīng)接近大約11.5年，這就從側面反映出得益于汽車(chē)質(zhì)量和可靠性的提升，消費者完全可以把自己的轎車(chē)和卡車(chē)使用年限拉長(cháng)，由此也限制了新車(chē)銷(xiāo)量的上漲。

不過(guò)有觀(guān)點(diǎn)指出，美國汽車(chē)全年銷(xiāo)量若能達到1720萬(wàn)輛也是一個(gè)非常不錯的成績(jì)。

福特銷(xiāo)量意外增長(cháng)

福特公布數據顯示，其5月在美銷(xiāo)量意外增長(cháng)2%，日產(chǎn)5月在美銷(xiāo)量漲幅達到3%，本田5月在美銷(xiāo)量漲幅不足1%，大眾5月在美銷(xiāo)量漲幅達到4%。分析人士表示，大眾5月在美銷(xiāo)售業(yè)績(jì)同去年的“尾氣排放門(mén)”事件不無(wú)關(guān)聯(lián)。值得注意的是，美國第二大汽車(chē)制造商福特5月在美銷(xiāo)量一舉超越通用汽車(chē)，這也是自2002年以來(lái)福特在美月度銷(xiāo)量第二次超越通用汽車(chē)。

數據顯示，通用汽車(chē)5月在美銷(xiāo)量同比下跌1%，值得一提的是當月通用汽車(chē)跨界車(chē)銷(xiāo)量異軍突起填補了當月公司面向汽車(chē)租賃公司銷(xiāo)量下跌36%的缺口。同期豐田和菲亞特-克萊斯勒在美銷(xiāo)量分別下跌0.5%和約1%。

福特5月在美銷(xiāo)量較為理想主要得益于大宗汽車(chē)銷(xiāo)售上漲8%以及當月F系列皮卡銷(xiāo)量大漲近13%至76000輛以上。福特5月在美總銷(xiāo)量達到241000輛，而通用汽車(chē)總銷(xiāo)量剛剛超過(guò)237000輛。

數據顯示，美國汽車(chē)消費者購車(chē)對象從轎車(chē)和卡車(chē)向各種尺寸SUV轉移的趨勢仍然在持續。5月美國車(chē)市中轎車(chē)銷(xiāo)量?jì)H僅占到全國總銷(xiāo)量的38%，而去年同期這一比例為42%。事實(shí)上就在五個(gè)月之前這一比例甚至還達到50%以上。

加速去庫存

湯姆-利比表示，面對SUV和基于轎車(chē)的跨界車(chē)市場(chǎng)的火爆發(fā)展，各家汽車(chē)制造商都在想方設法讓所生產(chǎn)的車(chē)輛快速售出。

5月內出現了大量的汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)交易訂單，尤其是在陣亡將士紀念日假期的那個(gè)周末內。根據J.D. Power公布的數據，5月內美國車(chē)市每輛車(chē)的補貼力度（包括返利和低息貸款）提高至3583美元，漲幅約為7%，創(chuàng )下五月補貼最高的歷史紀錄。

J.D. Power汽車(chē)分析高級副總裁迪爾德麗-博雷戈（Deirdre Borrego）指出，車(chē)企推出高額補貼顯示出他們正設法消化不斷擴大的庫存。J.D. Power公布的數據顯示，5月內每輛車(chē)在銷(xiāo)售商倉庫中所停留的平均時(shí)間為71天，自2009年之后這一指標首次上升至70天以上。

福特表示，其庫存指標“新車(chē)供應周期”從4月時(shí)的83天降至5月時(shí)的72天。通用汽車(chē)5月內的新車(chē)供應周期則升至101天。對汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應周期在60天被認為是最理想的狀態(tài)。

有觀(guān)點(diǎn)指出，高庫存或導致車(chē)企推出更多刺激消費措施以提升汽車(chē)交易量，另一方面車(chē)企在實(shí)施減產(chǎn)時(shí)不可避免地會(huì )裁撤工廠(chǎng)工人。

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