汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

剛剛過(guò)去的一周應該是廣大單身狗的“末日”，大街上、商場(chǎng)里、票圈、甚至是賓館里，導出都彌漫著(zhù)“狗糧”的味道，我大FFFF團何在！

不過(guò)，上周汽車(chē)圈卻不是那么甜蜜，反倒多了一些幽幽怨。比如奧迪對待經(jīng)銷(xiāo)商的那股“你隨便折騰，反正我要拉著(zhù)上汽一起干”的態(tài)度，竟然在上周的談判桌來(lái)了個(gè)180度的大轉變，沒(méi)準奧迪高管下這個(gè)決定的時(shí)候心里也是插著(zhù)刀子的。

5月19日，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )(CADA)、中國第一汽車(chē)集團公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪公司共同簽署多方協(xié)議，明確了奧迪在華銷(xiāo)售目標，上汽奧迪合作的相關(guān)事宜。多方協(xié)議中規定：“各方共同努力，確保2022年銷(xiāo)售達到90萬(wàn)輛；第三方在中國生產(chǎn)的奧迪車(chē)輛不早于2022年1月份開(kāi)始銷(xiāo)售；在中國只有一個(gè)共同的銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，現有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權；奧迪公司原則上同意未來(lái)在中國銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品在當前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的現有展廳和售后區域進(jìn)行銷(xiāo)售和提供服務(wù)。”

不少媒體人相比《三亞聲明》，多方協(xié)議的達成對于奧迪和一汽方面確實(shí)是不錯，但上汽方面應該就不是那么好受了。因為協(xié)議中規定的三方組建合資公司一起來(lái)賣(mài)車(chē)這事兒，對于上汽而言分明就是“不平等條約”啊，合作半天“為他人做嫁衣”的事兒，上汽是絕不會(huì )做的，而且也不知道國家政策允不允許這么做。上汽這會(huì )內心也是崩潰的：“這樣的隊友實(shí)在帶不動(dòng)啊，越談越崩！”不過(guò)依照這個(gè)項目發(fā)酵至今不斷反轉的情況，后續肯定還有料。

盡管奧迪銷(xiāo)售和市場(chǎng)董事馮德睿博士表示:“協(xié)議為奧迪品牌未來(lái)在中國的雙伙伴戰略鋪平了道路。”不過(guò)他心里也應該明白，上汽奧迪項目研發(fā)和生產(chǎn)雖然可以大張旗鼓地進(jìn)行，但是如果不把銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的問(wèn)題解決了，這條路終究不好走！

上汽奧迪的事兒發(fā)展至今，也算是歷經(jīng)波折，從無(wú)到有、從風(fēng)吹草動(dòng)到明目張膽，從“一意孤行”到偃旗息鼓，這在汽車(chē)圈可稱(chēng)得上是傳奇了。無(wú)獨有偶，奧迪的“老東家”——大眾身上也背負著(zhù)不能卸下的包袱，那就是發(fā)酵到讓大眾開(kāi)始“吃土”的排放門(mén)事件。

而上周三，德國當局搜查了穆勒和其他高級管理人員的辦公室。斯圖加特檢察機當天表示，他們已經(jīng)發(fā)現足夠的證據，對穆勒進(jìn)行正式調查，指控他知道即將到來(lái)的排放丑聞，但未能警告股東。不過(guò)，據《紐約時(shí)報》5月17日的報道指出，即使大眾承認欺騙監管者和消費者長(cháng)達九年之久，汽車(chē)制造商仍然堅持認為，高層管理人員并沒(méi)有參與排放欺詐。

好家伙，這難道是打算“棄車(chē)保帥”么？不過(guò)，報道刊載的內部公司電子郵件和備忘錄顯示，從最早期開(kāi)始，工程師便需要高層管理人員的批準才能部署非法軟件，還有一些定期狀態(tài)報告可以表明，高層簽名是必要的?？偠灾?，“排放門(mén)”的丑聞?wù)谥饾u接近大眾管理層，承擔責任是解決問(wèn)題的開(kāi)始，大眾集團接下來(lái)的路依舊是道阻且躋啊。

令人意外的是，在大眾集團“老馬失前蹄”之后，菲亞特－克萊斯勒也卷進(jìn)了“排放門(mén)”的大坑。據外媒報道，有知情人士表示，美國司法部目前正與菲亞特克萊斯勒（FCA）就該車(chē)企生產(chǎn)的柴油車(chē)違反美國清潔空氣條例的問(wèn)題進(jìn)行談判，如果不能與菲亞特克萊斯勒達成協(xié)議，美國司法部計劃最早本周對其提起民事訴訟，指控其柴油排放超標。

當然，“蒼蠅不叮無(wú)縫蛋”，其實(shí)早在今年1月，菲亞特克拉斯勒就被盯上了。今年1月，美國國家環(huán)境保護局指控菲亞特克萊斯勒對約10.4萬(wàn)輛汽車(chē)非法安裝了未經(jīng)申報的排放控制軟件，意圖掩蓋柴油排放超標的事實(shí)。據知情人士表示，該軟件配置在計算機化系統內，可關(guān)閉車(chē)輛污染控制設備以提高車(chē)輛性能。咦，這似曾相識的技巧，難道是小編走錯片場(chǎng)了？

不過(guò)，菲亞特克拉斯勒表示：“這鍋我們不背！”對于作弊說(shuō)法，菲亞特克萊斯勒堅決否認，表示設備最初的設計目的并不是向大眾那樣用來(lái)作弊的。此外，它還發(fā)布聲明：“如果被起訴，菲亞特克萊斯勒美國公司將進(jìn)行強有力的辯護，尤其是針對該公司故意安裝欺詐軟件以在美國排放測試中作假的指控”并且在聲明中還“曉之以理、動(dòng)之以情”地說(shuō)明訴訟對與美國國家環(huán)境保護局和加州大氣資源局的負面影響，真心機??！

不過(guò)，從一系列調查來(lái)看，此事并非空穴來(lái)風(fēng)，美國政府已對菲亞特克萊斯勒的調查由來(lái)已久，一旦提出上訴，菲亞特克萊斯勒臉上絕不會(huì )光彩，甚至可能會(huì )遭受重大處罰，這或許也是其一直在尋求協(xié)商解決的原因吧。

好了，本周的大事件就到這里了，這周的大事件總結起來(lái)就是一句話(huà)：“出來(lái)混，遲早是要還的。”下期再見(jiàn)！

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！