現代汽車(chē)在3月份推出了其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)平臺，但這只是制定未來(lái)計劃的開(kāi)始。借助集成模塊化架構(IMA)，該公司解決了未來(lái)汽車(chē)的硬件需求。我們知道現代正計劃為其車(chē)輛提供無(wú)線(xiàn)(OTA)更新，但現在它披露了實(shí)現這一目標的策略。從2023年開(kāi)始，所有新的現代汽車(chē)都將獲得聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)(CCS)和OTA更新功能。

這將包括電動(dòng)汽車(chē)和內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)。根據現代汽車(chē)的說(shuō)法，它們都將成為軟件定義汽車(chē)(SDV)，到2025年，總共將有2000萬(wàn)輛汽車(chē)被定義為軟件定義汽車(chē)。這將需要現代汽車(chē)稱(chēng)之為互聯(lián)汽車(chē)操作系統(ccOS)的東西。奇怪的是，該公司沒(méi)有透露打算何時(shí)在汽車(chē)上安裝這個(gè)新軟件。該操作系統由現代開(kāi)發(fā)，“將以驚人的速度為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)和處理數據”。

這顯然取決于銷(xiāo)售這些車(chē)輛并依賴(lài)5G的國家的基礎設施。也許這就是為什么這家韓國汽車(chē)制造商如此謹慎地表示它將擴大OTA更新的可用性“全球市場(chǎng)區域的所有車(chē)型都能夠接受互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)(CCS)。”

通過(guò)OTA更新和CCS，現代還計劃在2023年提供按需功能(FoD)服務(wù)。這家韓國汽車(chē)制造商表示，有了它，客戶(hù)將“能夠選擇和購買(mǎi)滿(mǎn)足其需求和品味的功能和特性，并且自由創(chuàng )造最符合他們生活方式的車(chē)輛。”

為確保公司的軟件能夠應對這些挑戰，現代將在其全球軟件中心和研發(fā)總部投資18萬(wàn)億韓元(按當前匯率計算為126億美元)。投資將包括聘請“世界上最好的軟件開(kāi)發(fā)人員”和開(kāi)發(fā)“優(yōu)先考慮用戶(hù)體驗的設備和服務(wù)，為移動(dòng)市場(chǎng)帶來(lái)新體驗。”

正如我們在三月份告訴我們的讀者，新的IMA平臺基于E-GMP，它將分為兩種架構：eM，用于乘用車(chē)，工作電壓為800V，eS，用于專(zhuān)用車(chē)輛(PBV)，適用于400V。eM平臺有一個(gè)非常雄心勃勃的目標：“與當前的電動(dòng)汽車(chē)相比，一次充電可將行駛里程提高50%”。

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