汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

大眾集團正在推進(jìn)向數字化出行公司的轉型。未來(lái)五年，該公司將在電氣化、混合動(dòng)力總成和數字技術(shù)方面花費約730億歐元。資本支出和研發(fā)投資將從占集團總投資1500億歐元的40%提高到50%。到2025年，集團數字化投資將翻一番，達270億歐元，反應了集團對軟件能力建設的高度重視。大約350億歐元將花費在電動(dòng)汽車(chē)上，另外約110億歐元已被指定用于開(kāi)發(fā)現有車(chē)型的混合動(dòng)力汽車(chē)。

大眾未來(lái)五年新技術(shù)投資規劃（圖片來(lái)源：大眾集團）

大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，“大眾集團很早就為電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)設定了路線(xiàn)，我們現在憑借電動(dòng)車(chē)平臺和一系列電動(dòng)汽車(chē)成為全球領(lǐng)導者。在未來(lái)幾年，為了滿(mǎn)足人們對個(gè)人、可持續和完全互聯(lián)出行的需求，在汽車(chē)軟件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位也將是至關(guān)重要的。為此，我們在數字化方面的投入翻了一番?！?/p>

大眾集團本輪規劃是基于未來(lái)五年全球經(jīng)濟將持續溫和增長(cháng)的預期，個(gè)別市場(chǎng)預計會(huì )有地區差異。將生產(chǎn)率提高30%并節省管理成本，能在財務(wù)上保持這一轉變。此外，集團正在系統地優(yōu)化其產(chǎn)品組合，因此，需求較少的車(chē)型、發(fā)動(dòng)機-變速箱組合和其他車(chē)型功能將被精簡(jiǎn)，以降低投資組合的復雜性并提高效率。

電動(dòng)化出行和混合動(dòng)力技術(shù)

大眾集團是第一家承諾遵守《巴黎協(xié)定》的汽車(chē)制造商，目標是到2025年實(shí)現氣候中和。未來(lái)十年，大眾計劃推出約70款純電動(dòng)車(chē)型，其中約20款已經(jīng)投產(chǎn)。此外，到2030年前，大眾計劃生產(chǎn)約60款混合動(dòng)力汽車(chē)，其中約一半車(chē)型已經(jīng)投產(chǎn)。

在本輪規劃中，大眾設想到2030年生產(chǎn)大約2600萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中約1900萬(wàn)輛將基于大眾模塊化電動(dòng)車(chē)平臺MEB打造，其余700萬(wàn)輛中的大部分車(chē)型將使用高性能PPE平臺。大眾集團預計，同期其混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量將在700萬(wàn)輛左右。

重點(diǎn)突出數字化

由于軟件將在大眾汽車(chē)未來(lái)的成功中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因此大眾數字化方面的資本支出總額將達到270億歐元，是上一輪規劃中設定的兩倍，這包括在集團Car.Software部門(mén)的支出，該部門(mén)于今年初成功啟動(dòng)，目標是建立一個(gè)專(zhuān)有軟件堆棧，該堆棧將從2024年開(kāi)始在奧迪的Artemis項目中部署。大眾集團的軟件自供比率將從10％增加到60％。此外，數字化專(zhuān)項資金的很大一部分將投資于人工智能、自動(dòng)駕駛和重大業(yè)務(wù)流程數字化等關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域。

增加德國本土電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量

作為德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，大眾汽車(chē)通過(guò)對德國工廠(chǎng)的投資，為德國經(jīng)濟的強勁發(fā)展做出了貢獻，同時(shí)繼續推動(dòng)德國向更可持續、更數字化的未來(lái)轉型，并提供長(cháng)期的就業(yè)保障。繼薩克森之后，下薩克森州將成為德國第二大電動(dòng)出行中心。

在德國東北部城市薩爾茨基特，大眾集團將在具有重要戰略意義的電池技術(shù)上投資約10億歐元。大眾將與瑞典合資伙伴Northvolt合作，在該城市建立一座電池生產(chǎn)設施，并將于2024年開(kāi)始運營(yíng)，以提高德國作為工業(yè)基地的競爭力。

另外，大眾整合多品牌工廠(chǎng)產(chǎn)品系列的戰略將持續下去，以便在品牌之間發(fā)揮更大的協(xié)同作用，實(shí)現進(jìn)一步的效率收益。

沃爾夫斯堡工廠(chǎng)將在其產(chǎn)品組合中新增一款車(chē)型，一款瞄準歐洲市場(chǎng)的SUV將于2024年走下裝配線(xiàn)。該工廠(chǎng)此前已經(jīng)生產(chǎn)了整個(gè)高爾夫家族及其所有衍生產(chǎn)品，如大眾途觀(guān)和西雅特Tarraco。

未來(lái)，大眾商用車(chē)部門(mén)將在其漢諾威工廠(chǎng)生產(chǎn)純電ID. BUZZ1，集團其他品牌的三款純電D-SUV 也將在此生產(chǎn)。漢諾威工廠(chǎng)因此加快了向電動(dòng)移動(dòng)出行的轉型。

在大眾品牌的埃姆登工廠(chǎng)，轉型也在迅速進(jìn)行，該工廠(chǎng)要生產(chǎn)的第二款電動(dòng)車(chē)型現已確定，除了ID.42，四門(mén)純電大眾Aero1也將從2023年開(kāi)始在該廠(chǎng)生產(chǎn)。

同時(shí)，埃姆登工廠(chǎng)目前生產(chǎn)的帕薩特車(chē)型將于2023年轉至斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠(chǎng)生產(chǎn)，目前在捷克生產(chǎn)的斯柯達速派也將在布拉迪斯拉發(fā)廠(chǎng)生產(chǎn)。

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