汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

當前，美國許多投資人都在尋找有望成為“下一個(gè)特斯拉”的企業(yè)。

當中國的造車(chē)新勢力已經(jīng)進(jìn)入分化階段后，美國市場(chǎng)則進(jìn)入了一輪新造車(chē)企業(yè)的崛起時(shí)期。如果說(shuō)前3個(gè)月尼古拉汽車(chē)是美國資本界的寵兒，那么接下來(lái)則是電動(dòng)車(chē)企Fisker的表演時(shí)刻。

日前，Fisker表示正在與大眾汽車(chē)進(jìn)行談判，希望加入后者組建的“MEB聯(lián)盟”。Fisker計劃于2022年開(kāi)始生產(chǎn)的電動(dòng)SUV產(chǎn)品Ocean中使用關(guān)鍵的汽車(chē)零部件、包括電池。該計劃有望幫助Fisker進(jìn)一步削減成本，縮減車(chē)型研發(fā)時(shí)間。

這家初創(chuàng )公司在周一向美國證券交易委員會(huì )提交的文件中表示，它計劃使用大眾集團的模塊化電驅動(dòng)平臺MEB平臺，以降低成本并將其首款車(chē)型Ocean SUV的開(kāi)發(fā)時(shí)間減少一半。

Fisker首席執行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他的公司正在與幾家汽車(chē)制造商就零件供應合同進(jìn)行談判，但并未提及大眾的名字。他表示，“我們不需要制造自己的電動(dòng)空調，轉向架，甚至不需要平臺本身?！?/p>

在電動(dòng)汽車(chē)股價(jià)飆升的情況下，Fisker周一計劃與一家由私人股本公司阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴達能源收購公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29億美元的估值上市。預計所得款項將用于將公司的首個(gè)產(chǎn)品Fisker Ocean于2022年下半年投入生產(chǎn)。

斯巴達能源收購公司是一家專(zhuān)門(mén)的通過(guò)IPO募集資金以收購運營(yíng)企業(yè)的空殼公司，收購運營(yíng)企業(yè)的過(guò)程通常會(huì )在兩年內完成。在過(guò)去12個(gè)月中，有多家企業(yè)通過(guò)“借殼”完成上市，其中包括另一家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)Nikola，該公司于上個(gè)月成功上市。

自上市之后，Nikola的股價(jià)上漲超過(guò)60%。而進(jìn)入2020年，特斯拉的股價(jià)也提升了3倍以上。上周，中國電動(dòng)SUV制造商理想汽車(chē)也提交了赴美IPO的文件。當前，許多投資人都在尋找有望成為“下一個(gè)特斯拉”的企業(yè)。

周一的一份聲明表示，Fisker和阿波羅支持的斯巴達能源收購公司的董事會(huì )已經(jīng)一致批準了這項交易，該交易有望在第四季度完成。它將為Fisker提供10億美元的總收益，其中包括AllianceBernstein和BlackRock Inc等現有和新投資者的5億美元資金。

Fisker首席執行官菲斯克曾是阿斯頓·馬丁的一名設計師，他于2016年在洛杉磯成立了這家新公司。然而，在燒掉14億美元后，Fisker于2013年申請破產(chǎn)，其剩余資產(chǎn)于2014年被中國汽車(chē)零部件制造商萬(wàn)向集團收購。

現在菲斯克押注在，今年早些時(shí)候在拉斯維加斯CES上亮相的Fisker Ocean，將可能成為特斯拉汽車(chē)的競爭對手。他在電話(huà)采訪(fǎng)中表示：“顯然，我們?yōu)閺囊婚_(kāi)始就獲得全部融資而感到非常興奮?！?/p>

Fisker在一份聲明中稱(chēng)：“我們正在對傳統汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售汽車(chē)的思維提出挑戰?！薄斑@筆資金將使我們能夠執行計劃的時(shí)間表，以在2022年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)?！?/p>

菲斯克稱(chēng)，這家初創(chuàng )公司正在與其他公司，包括麥格納商討制造電動(dòng)汽車(chē)的事宜。Fisker還正在與其他汽車(chē)制造商討論使用其硬件的問(wèn)題，包括車(chē)輛平臺、電動(dòng)機、電池組、空調和其他零件，而Fisker則專(zhuān)注于設計、軟件和消費者數字體驗。

“對于任何一家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司來(lái)說(shuō)，嘗試自己建立工廠(chǎng)都是不明智的?！狈扑箍吮硎?，“我們正在使用更多的Apple模式，其他人來(lái)制造他們的手機?！盕isker將與考克斯汽車(chē)公司(Cox Automotive)合作，以解決Fisker的車(chē)輛維修、物流和倉儲。不過(guò)，考克斯沒(méi)有立即發(fā)表評論。

Fisker還增加了執行團隊，任命了大眾汽車(chē)集團前工程師Burkhard Huhnke為首席技術(shù)官。Huhnke之前曾是美國大眾汽車(chē)公司的高級副總裁，之后又加入了技術(shù)設計公司Synopsys Inc.擔任汽車(chē)副總裁。

菲斯克表示，他的最新同名車(chē)型將通過(guò)外包給大型企業(yè)集團生產(chǎn)，以提供低于特斯拉目前產(chǎn)品的價(jià)格，但是Fisker尚未公布任何制造該車(chē)的合作伙伴信息。

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