MotiveVideo的AndrewHawkins取下空氣濾清器上的棉蓋后，在特色片段中記錄了2023NissanZ后輪轂的367.9馬力。黃色的ProtoSpec隨后使用Turbosmart的KompactEMValveSeriesBOV進(jìn)行了升級，之后CroydonRacingDevelopments的窺視者將雙門(mén)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制單元在后輪轂處調整為410馬力。

值得記住的是，備用發(fā)動(dòng)機在每分鐘6,400轉時(shí)可提供400馬力的功率，在曲軸每分鐘1,600至5,600轉時(shí)可提供350磅英尺(475Nm)的扭矩。通過(guò)降低排氣的貓背部分，安德魯從3.0升V6發(fā)動(dòng)機中擠出了3.5馬力。然后，他前往悉尼Dragway，那里的手動(dòng)裝備汽車(chē)抵抗了每一次倦怠。

“這種力量是絕對存在的，只是使用手冊來(lái)提取這種性能要困難得多，”安德魯說(shuō)。“無(wú)論出于何種原因，我們都無(wú)法做到精疲力盡，我們需要讓發(fā)射控制正常工作，以盡量充分利用這輛車(chē)。”以1,582.5公斤(3,488.8磅)的重量和305/35x19英寸的徑向阻力，Z在第一次運行時(shí)以每小時(shí)114.92英里(每小時(shí)184.94公里)的速度在12.593秒內跑完四分之一英里。隨后的運行速度較慢。

假以時(shí)日，豐田GRSupra的直接競爭對手將會(huì )變得更好，就像之前的長(cháng)壽370Z一樣。比寶馬動(dòng)力的競爭對手更實(shí)惠，Z起價(jià)為39,990美元，不包括運費，有六速手動(dòng)或九速自動(dòng)。

運動(dòng)是所謂的基本裝飾水平，其次是裝備更好的性能和頂級的原型規格。即使是最簡(jiǎn)陋的規格也是搖擺的鋁合金輪轂、LED大燈、LED日間行車(chē)燈，以及12.3英寸的數字儀表盤(pán)。

升級到Performance可解鎖更快的特權，例如15向機械離合器型LSD、19英寸Rays鍛造合金、帶有14英寸轉子的Akebono四活塞前制動(dòng)卡鉗和兩端的擾流板?？雌饋?lái)很酷的ProtoSpec在美國僅限于240臺。

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