汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“自從國六政策開(kāi)始實(shí)施，來(lái)天津港看車(chē)、買(mǎi)車(chē)的人跟前幾個(gè)月相比，少太多了。”一位天津保稅區國際汽車(chē)城的銷(xiāo)售對首席出行官這樣說(shuō)道。“因為天津是7月1日開(kāi)始正式執行國六b標準，所以今年4-6月份是顧客最多的時(shí)候。每天提車(chē)上臨牌都得排大隊。”

天津保稅區的國際汽車(chē)城坐落于天津保稅區天保大道北側，海濱三路與四路之間。這里人員流動(dòng)量大，是保稅區真正的黃金地帶。因此，這里也成為了我們調查的第一站。

“國六政策對天津港的影響肯定的巨大的，車(chē)現在不太好賣(mài)，但是最近稍有回暖，有一些客戶(hù)想趁機掏底。”另一位資深銷(xiāo)售人員向首席出行官介紹道，“目前德系車(chē)中，寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q8都在賠錢(qián)賣(mài)，目的就是清庫存。而中東版的途樂(lè )、霸道以及酷路澤都在漲價(jià)，尤其是手續齊全的。因為這些車(chē)以現在的國六政策來(lái)說(shuō)以后基本上就絕版了。”

賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的背后，是每一個(gè)車(chē)商手里龐大的新車(chē)庫存。每個(gè)人，都在尋找出路。

實(shí)現國六排放標準，平行進(jìn)口車(chē)基本沒(méi)戲

“目前來(lái)說(shuō)，天津港無(wú)論何種版本的平行進(jìn)口車(chē)都無(wú)法滿(mǎn)足國六標準。”一位銷(xiāo)售對首席出行官說(shuō)到，“如果政策不改變，那么我估計平行進(jìn)口車(chē)將徹底退出中國市場(chǎng)。”

目前來(lái)看，車(chē)輛要達到國六的要求必須從兩個(gè)層面來(lái)滿(mǎn)足。第一個(gè)是車(chē)本身的技術(shù)層面，要符合國家相關(guān)法規的技術(shù)認證，尤其是環(huán)保。第二個(gè)是車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)授權，包括提供原廠(chǎng)的OBD文件，和廠(chǎng)商承諾的環(huán)保召回問(wèn)題。

而國六審核標準包括的OBD公開(kāi)和顆粒物排放檢測這兩項，是平行進(jìn)口車(chē)解決不了的。

國六是限制汽車(chē)排放的控制要求，并且國家制定了a標準（國六a）和b標準（國六b）兩個(gè)階段。從圖表中明顯可以看出，在各項污染物的指標方面，國六都要比國五嚴格的多，特別是國六b在一氧化碳、非甲烷烴和氮氧化物的指標上要比國五嚴格了將近50%。

史上最嚴格排放標準“國六”是由國家生態(tài)環(huán)境部為了治理機動(dòng)車(chē)污染物排放、改善空氣質(zhì)量所出臺的最新標準，并且公布了第六階段輕型汽車(chē)的排放要求和擬實(shí)施時(shí)間。北京也將在2020年1月1日，正式實(shí)施國六b排放標準。

一位資深車(chē)商對首席出行官說(shuō)到，“目前中國的認證規則跟德國、美國都不一樣，我們現在的標準不是送一輛車(chē)進(jìn)實(shí)驗室檢測，而是要遞交很多的技術(shù)參數，并且拿到廠(chǎng)家的授權書(shū)我才能去實(shí)驗室做一些排放認證的實(shí)驗。所以如果沒(méi)有這些授權書(shū)的話(huà)，本身就不具備申請的資質(zhì)，跟這個(gè)車(chē)能不能達標還沒(méi)關(guān)系。”

“在遞交申請時(shí)就要提供一些技術(shù)參數，比如說(shuō)像OBD的文件包，這些技術(shù)數據只有生產(chǎn)廠(chǎng)家才有。”另一位車(chē)商繼續說(shuō)道。

可想而知，一般的貿易商或者說(shuō)授權經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有辦法拿到這些技術(shù)參數，所以很多平行進(jìn)口商都是被攔在了這道門(mén)以外。因為沒(méi)有辦法拿到授權書(shū)和原廠(chǎng)的技術(shù)參數，車(chē)商甚至連申請的資格都沒(méi)有。

抓抓緊，你還可以買(mǎi)到平行進(jìn)口車(chē)

“現在店里的車(chē)都是國五的，目前沒(méi)有國六的車(chē)型。”資深銷(xiāo)售對首席出行官說(shuō)到，“現在寶馬X7、奧迪Q8和路虎攬勝我們都在賠錢(qián)賣(mài)。”今年上半年，諸多車(chē)商選擇加大進(jìn)貨量，趁著(zhù)7月1日政策實(shí)施之前狂賺一筆，而后在國六政策實(shí)施之后，大幅降價(jià)，已達清理庫存的目的。

由于價(jià)格便宜。目前中國平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量最大的便是中東版車(chē)型，其中途樂(lè )、霸道以及酷路澤為主力軍。然而“國六”政策的實(shí)施讓中東版車(chē)型將無(wú)緣中國市場(chǎng)。

“由于進(jìn)貨成本的問(wèn)題，這三種車(chē)型都為中東版。”一位進(jìn)口車(chē)商老板對首席出行官說(shuō)到，“但是如果國六問(wèn)題不解決，中東版的車(chē)就不會(huì )再有平行進(jìn)口。而且這三種車(chē)型目前非常搶手，消費者們都意識到了，現在不買(mǎi)以后可能就買(mǎi)不到了，所以目前這三款車(chē)型是加價(jià)在賣(mài)。”

不過(guò)盡管車(chē)商手里有大量庫存，但首席出行官并沒(méi)有在車(chē)商們的臉上看出擔心。在溝通中我們了解到，車(chē)商普遍認為，離全國正式實(shí)施國六排放標準還有不少時(shí)間，這足夠他們清空手中的庫存。“即便對于已實(shí)施國六排放標準的城市來(lái)說(shuō)，也可以通過(guò)落戶(hù)其他城市來(lái)滿(mǎn)足購車(chē)需求。”其中一位車(chē)商說(shuō)道。

但在我們的實(shí)地考察中，退出市場(chǎng)的商家也不少。商城里有些店面已經(jīng)撤掉，而留下來(lái)的商家也在等待著(zhù)政策的變化。“撤出的車(chē)商大多選擇開(kāi)始轉戰中規市場(chǎng)，畢竟銷(xiāo)售渠道是相通的。”一位平行進(jìn)口車(chē)商說(shuō)道，“也有轉作其它行業(yè)的。平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商群體實(shí)力分化比較大，有大的集團，實(shí)力雄厚，有很多業(yè)務(wù)板塊；同時(shí)，另一些有資金積累的個(gè)人團體，船小好調頭。所以，大家都相對會(huì )有各自的出路。”

在探訪(fǎng)中，首席出行官也遇到了了同樣到店看車(chē)的消費者。他們表示現在是一個(gè)抄底購車(chē)的好時(shí)機，但如果要落戶(hù)在北京的話(huà)，就要在明年的1月1號之前盡快購買(mǎi)。

從目前的情況來(lái)看，短時(shí)間內消費者們仍可以繼續購買(mǎi)到平行進(jìn)口車(chē)型。但隨著(zhù)國六排放標準的實(shí)施，未來(lái)平行進(jìn)口車(chē)真的會(huì )徹底消失在中國市場(chǎng)嗎？

今后有沒(méi)有平行進(jìn)口車(chē)，還得看政策

2014年7月31日，工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，讓非授權體系汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不再受備案制度限制。隨后上海自貿區平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)，平行進(jìn)口車(chē)得到了官方的認可?？梢哉f(shuō)，平行進(jìn)口車(chē)緩解了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期存在的價(jià)格壟斷問(wèn)題。

平行進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展有賴(lài)于國家政策的支持，但是隨著(zhù)國六政策的出臺，平行進(jìn)口汽車(chē)作為一個(gè)小眾市場(chǎng)的產(chǎn)物，碰到了與國家大的政策上的矛盾，并且國家目前也沒(méi)有出臺明確的流程和政策來(lái)解決此事。

以目前的政策導向來(lái)看，或許平行進(jìn)口汽車(chē)正在逐步走向衰亡。但是也有車(chē)商表示，在2020年7月1日之前，一切都還未成埃落定。“政策是否還會(huì )有新的變化，誰(shuí)也說(shuō)不好。也許，一切還有轉機。”

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