購買(mǎi)和駕駛一輛新車(chē)涉及許多隱性成本，從折舊到維護。根據AAA的數據，如果全部加起來(lái)，今年全國平均費用將達到9666美元。(使用AAA的交互工具了解自己的花費。)

不同的細分市場(chǎng)以不同的方式脫穎而出。電動(dòng)車(chē)每英里充電低但折舊高，半噸皮卡綜合行駛成本最高。

方法的改變意味著(zhù)不容易直接比較多年來(lái)的平均年成本，但AAA確實(shí)指出，當它在1950年對你的駕駛成本進(jìn)行第一次研究時(shí)，汽油成本是每加侖27美分，而汽車(chē)的平均成本是每加侖每英里9美分。

計算某人每年支付的交通費用的確切數額可能是徒勞的。每個(gè)人都有自己的情況。有些人每年為鐵路輪胎支付的費用比其他人12個(gè)月的公共汽車(chē)票要高。然而，我們可以從總體趨勢中學(xué)到一些東西。例如，2021年擁有和運營(yíng)一輛新車(chē)的總體平均成本為9666美元。

這是美國汽車(chē)協(xié)會(huì )(AAA)最新的“你的駕駛成本”研究的標題號，該組織每年都試圖計算出美國人在購買(mǎi)和駕駛汽車(chē)上的花費。自1950年以來(lái)，AAA一直在使用專(zhuān)有公式，通過(guò)這些研究來(lái)計算普通司機駕駛汽車(chē)的成本。雖然多年來(lái)方法有所調整，但使命是一樣的：采用最受歡迎的車(chē)型市場(chǎng)，并“[分解]擁有一輛新車(chē)的成本，包括折舊、財務(wù)、燃油、保險、牌照/注冊/稅收和保養/維修/輪胎?！?

折舊列在第一位，可能是因為這并不奇怪，因為新車(chē)最終花費了車(chē)主最多的錢(qián)。到2021年，按照購買(mǎi)價(jià)格與五年后的預計以舊換新價(jià)值的差額，新車(chē)價(jià)值為每年3900美元。每年保險費1342美元，而融資增加了712美元。稅費達到669美元，其次是燃油運營(yíng)每英里10.7美分，保養、維修和輪胎運營(yíng)9.6美分。AAA的“平均”成本是基于每年行駛15，000英里。

卡車(chē)所有權

雖然這些平均成本很有意思，但車(chē)型和動(dòng)力系統的差異意味著(zhù)，根據您正在查看的車(chē)輛類(lèi)別，一些數字會(huì )很突出。例如，電動(dòng)汽車(chē)每英里的燃油和維護成本較低，但折舊率較高(這可能會(huì )吸引對這類(lèi)汽車(chē)感興趣的人購買(mǎi)二手電動(dòng)汽車(chē))?？傫{駛成本最高的車(chē)型是半噸皮卡，平均成本為每英里77.3美分。最低？小型車(chē)，每英里只要48.2美分。超小型SUV受益于較低的折舊率，但中型SUV在擁有量和運營(yíng)成本方面是第二高的細分市場(chǎng)。

2021年的年均費用為9666美元，高于2020年的9561美元和2019年的9282美元。但是，AAA表示今年已經(jīng)改變了計算方法，所以無(wú)法直接比較歷年的總成本。盡管如此，考慮到該組織的歷史傾向，它在1950年發(fā)表第一份駕駛成本研究報告時(shí)確實(shí)指出，“汽車(chē)每英里行駛10，000英里的成本是9美分，而汽油價(jià)格是每加侖27美分。

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