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11月26日，特斯拉官方表示，計劃在上海投資4,200萬(wàn)元，建設一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠(chǎng)。

該項目計劃于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規劃年產(chǎn)10,000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。此舉將加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及，讓全國特斯拉用戶(hù)享受到“充電15分鐘，續航250公里”的極致體驗。

上海超級工廠(chǎng)

此前，特斯拉超級充電樁均從美國進(jìn)口，因此在中國生產(chǎn)充電樁，將使特斯拉在華充電樁建設速度加快，滿(mǎn)足激增的用戶(hù)充電需求。作為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車(chē)企業(yè)，特斯拉一直在國內大力布局充電網(wǎng)絡(luò )。

自今年開(kāi)始，越來(lái)越多特斯拉車(chē)主發(fā)現，身邊的特斯拉超級充電站如雨后春筍般冒出，在商場(chǎng)、酒店、寫(xiě)字樓、景區遍地開(kāi)花。在部分城市的核心商圈，特斯拉超級充電站的密集程度甚至超越了加油站。

這得益于特斯拉2020年初在中國開(kāi)始的大規模建站計劃。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶(hù)購買(mǎi)一臺特斯拉時(shí)，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以及相匹配的生態(tài)系統，這將為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)可比擬的用車(chē)體驗。如今，2020年即將過(guò)去，特斯拉超充站的建設任務(wù)也進(jìn)入全力沖刺階段。

根據特斯拉充電團隊發(fā)布的微博顯示，10月份特斯拉在中國上線(xiàn)30座超級充電站，共219個(gè)超級充電樁，覆蓋18座城市。步入11月，超級充電建設速度再次加速，單日上線(xiàn)超過(guò)5座以上超級充電站成為基礎操作，此外代表全球頂尖充電技術(shù)的V3超級充電站也大規模登陸全國各大城市。截至11月24日，特斯拉11月份已在中國上線(xiàn)43座超充站。

據特斯拉官方表示，預計到2020年底，特斯拉將建成近650個(gè)超級充電站（約5000余個(gè)超級充電樁） 以及超過(guò)2000個(gè)目的地充電樁，實(shí)現中國各主要城市全線(xiàn)大貫通。與之相比，在此前的五年中，特斯拉在中國總共建設了2000+超級充電樁。效率一詞再次在特斯拉上展現的淋漓盡致。

有人說(shuō)，現在全行業(yè)都在發(fā)力布局充電樁，特斯拉自建超充網(wǎng)絡(luò )是多此一舉，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)非常局限。當前新能源汽車(chē)還未形成規模效應，而充電站投資大、回報慢，利用率低下導致管理缺失，損壞、停用是常態(tài)，經(jīng)常出現新能源車(chē)主跑四五個(gè)充電站都無(wú)法充電的情況，且由于兼容和適配問(wèn)題，充電速度遠不及預期。

而特斯拉自建充電站，首先保障了充電速度和適配問(wèn)題，其V3超級充電樁擁有250kW的峰值充電功率，最快15分鐘可補充250公里續航。而大部分普通快充樁僅為60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

其次，在選址方面，特斯拉超充站多入駐城市頂級商圈、酒店、寫(xiě)字樓等，不論地理位置、物業(yè)配套、安保措施都極為完善，配合智能地鎖或物業(yè)專(zhuān)人管理，以及比普通停車(chē)場(chǎng)更寬闊的專(zhuān)屬車(chē)位，為特斯拉車(chē)主提供了高質(zhì)量的專(zhuān)屬充電體驗。

數量方面，在高密度的充電網(wǎng)絡(luò )覆蓋下，特斯拉車(chē)主既能保證日常市內通勤的無(wú)憂(yōu)出行，也能完成北京到上海、哈爾濱到三亞等長(cháng)途自駕。再加上目的地充電站與家用充電樁，構成了靈活、便利、高密度覆蓋的特斯拉專(zhuān)屬充電網(wǎng)絡(luò )。已有多位特斯拉車(chē)主駕車(chē)“打卡”珠峰大本營(yíng)，足以看出特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )覆蓋之廣。

隨著(zhù)特斯拉上海超級充電樁工廠(chǎng)的落成，特斯拉勢必將進(jìn)一步提升超級充電網(wǎng)絡(luò )的密度布局與覆蓋，其充電網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢將進(jìn)一步擴大。這既將為車(chē)主帶來(lái)更好的體驗，也將進(jìn)一步推動(dòng)國內新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

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