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上汽集團一季度合資板塊動(dòng)輒60%以上的大幅度下滑，但是現實(shí)情況可能并沒(méi)有那么極端。

日前，上汽集團公布了2020年3月及第一季度的產(chǎn)銷(xiāo)數據。今年3月，上汽集團共銷(xiāo)售汽車(chē)23.15萬(wàn)輛，同比下降58.56%。今年第一季度共銷(xiāo)售汽車(chē)67.9萬(wàn)輛，同比下降55.71%。要知道，今年1-3月，中國狹義乘用車(chē)累計批發(fā)銷(xiāo)量282.3萬(wàn)輛，同比下降45.3%，減少234萬(wàn)輛，上汽集團的跌幅顯然超過(guò)大盤(pán)。

從細分板塊來(lái)看，今年第一季度，上汽集團原來(lái)應以為傲的合資板塊出現了大幅度的下滑。上汽大眾批發(fā)銷(xiāo)量為18.3萬(wàn)輛，同比減少60.89%；上汽通用的銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比減少58.03%。

如果我們只看批發(fā)數據上汽大眾和上汽通用的跌幅可以說(shuō)慘不忍睹，但其實(shí)情況并沒(méi)有我們想象的那么糟糕。從乘聯(lián)會(huì )綜合銷(xiāo)量來(lái)看。上汽大眾今年3月終端銷(xiāo)量達到85,200輛，相比批發(fā)的60,010輛多出了2.5萬(wàn)輛，而上汽通用也是，今年3月終端銷(xiāo)量達到69,206輛，相比批發(fā)的46,108輛也多出了2.3萬(wàn)輛。

但從庫存量來(lái)看，上汽大眾和上汽通用又是兩個(gè)不同的故事。據了解今年3月，庫存深度超過(guò)3.5個(gè)月的品牌有8個(gè)，其中庫存深度最高的3個(gè)品牌中兩個(gè)都是來(lái)自上汽大眾：斯柯達和上汽大眾。所以對于上汽大眾來(lái)說(shuō)8.5萬(wàn)輛的終端數據并不存在沒(méi)有車(chē)賣(mài)而導致銷(xiāo)量不佳的情況。而對于通用來(lái)說(shuō)武漢工廠(chǎng)的停產(chǎn)讓其庫存處于低位，很多地區存在無(wú)車(chē)可交的情況。

從終端數據綜合來(lái)看，其實(shí)今年一季度上汽合資板塊雖然確實(shí)出現下滑，但并沒(méi)有像表格中表現的那么慘烈。同樣處于這樣情況的還有去年下滑較為嚴重的上汽通用五菱。

今年3月上汽集團產(chǎn)銷(xiāo)自快報中上汽通用五菱銷(xiāo)量?jì)H為75,000輛，一季度的銷(xiāo)量?jì)H為16.5萬(wàn)輛，同比減少61.53%，然而乘聯(lián)會(huì )的數據則顯示3月終端銷(xiāo)量?jì)H為49,531輛，但是上汽通用五菱又表示3月終端銷(xiāo)量突破13萬(wàn)輛，一季度銷(xiāo)量達到276,460輛這是什么情況？

其實(shí)這并不沖突，上汽集團公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報為批發(fā)銷(xiāo)量，其中包括狹義乘用車(chē)和廣義乘用車(chē)，而乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的僅為狹義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量，但上汽通用五菱公布的則是狹義乘用車(chē)和廣義乘用車(chē)相加的終端數據。也就是說(shuō)今年3月支持上汽通用五菱強勢復蘇的動(dòng)力來(lái)源于近8萬(wàn)輛的廣義乘用車(chē)。

相對于合資板塊的下滑，上汽自主板塊表現卻相對良好。上汽乘用車(chē)一季度批發(fā)銷(xiāo)量為9.9萬(wàn)輛，同比減少33.74%，上汽大通一季度批發(fā)銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，同比減少21.86%。對于上汽自主板塊來(lái)說(shuō)，原來(lái)體量并不算大，所以跌幅也較小，但是也依舊感受到了壓力。

今年對于無(wú)論是榮威、名爵還是大通都有巨大的風(fēng)險，榮威在2020年目前規劃了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5換代車(chē)型RX5 PLUS，雖然新車(chē)有了一定的提升但是對于整體銷(xiāo)量不會(huì )帶來(lái)很大的改變。而對于名爵來(lái)說(shuō)，今年一年新車(chē)的缺乏使其會(huì )相應陷入一定的被動(dòng)，這樣的情況也同樣出現在上汽大通上。

雖然上汽集團從數字來(lái)看蘊含著(zhù)巨大的危機，但是目前作為最大的汽車(chē)制造集團，還依舊擁有強大的市場(chǎng)占有率和根基，而從市場(chǎng)表現來(lái)看，其市場(chǎng)的根基依舊只不過(guò)在疫情的影響之下受到了一定的影響。1-3月的經(jīng)銷(xiāo)商庫存相對正常月度零售下降明顯，但經(jīng)銷(xiāo)商資金緊張，加之國六排放的PN值標準延期實(shí)施的建議仍有待于最終確認，且當期零售仍低，諸多因素抑制了經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨的積極性。

未來(lái)隨著(zhù)疫情的逐漸消散，車(chē)市也將恢復活力，伴隨著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商戰斗力全面恢復，上汽集團也將迎來(lái)一波大幅度的增長(cháng)。

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