對于更廣泛的行業(yè)來(lái)說(shuō)，令人擔憂(yōu)的消息是，作為豪華汽車(chē)領(lǐng)域最著(zhù)名品牌之一的負責人，勞斯萊斯已經(jīng)證實(shí)，供應鏈問(wèn)題是該品牌和母公司寶馬的“日常關(guān)注”。

勞斯萊斯首席執行官TorstenMueller-Oetvoes在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)表示：“供應鏈是我們擔心的事情，我什至每天都會(huì )這么說(shuō)。隨著(zhù)中國所有這些港口的封鎖，我們現在也看到了一些限制;如果只缺少一個(gè)零件，我就無(wú)法完成產(chǎn)品。”

雖然這對更廣泛的行業(yè)來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮事，但它可能是世界上最負盛名的小批量制造商的一個(gè)重要啟示，表明沒(méi)有制造商能夠免受供應鏈危機的影響。

有趣的是，該報告指出，寶馬一直在優(yōu)先交付專(zhuān)門(mén)為勞斯萊斯提供半導體等關(guān)鍵部件，以保持穩定的生產(chǎn)率，甚至通過(guò)空運進(jìn)口一些物品以逃避中國等地港口封鎖的影響。

勞斯萊斯(Rolls-Royce)在2021年創(chuàng )下歷史新高，交付了5586輛，增長(cháng)率為49%，是其117年歷史上最大的單年交付量。

正如我們在過(guò)去幾年中所報道的那樣，制造商不得不放慢或完全停止生產(chǎn)，因為半導體等組件的供應鏈短缺會(huì )削弱其制造速度。

現代汽車(chē)可以擁有多達3000個(gè)半導體來(lái)監控從發(fā)動(dòng)機性能到信息娛樂(lè )系統的所有內容，而具有一系列高級功能的豪華車(chē)則需要更多，這顯然是勞斯萊斯的一個(gè)問(wèn)題。

這一見(jiàn)解來(lái)自于勞斯萊斯從2030年開(kāi)始展望全電動(dòng)的未來(lái)，因為它在這十年中從內燃機過(guò)渡到電池電動(dòng)汽車(chē)。

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