汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

觀(guān)致外母公司Kenon Holdings日前發(fā)布了三季度財報，由于銷(xiāo)量同比增長(cháng)59%至5833輛，觀(guān)致汽車(chē)今年三季度收入同比增加54%，達到6.07億元人民幣(合9100萬(wàn)美元)。銷(xiāo)售收入大幅增加，但由于交車(chē)的增加和同期研發(fā)費用分攤增加，以及廠(chǎng)房設備等固定資產(chǎn)的減值，三季度觀(guān)致的銷(xiāo)售成本較去年同期猛增85%，達到8.24億元。三季度觀(guān)致汽車(chē)虧損額達到4.65億元，按照此前披露的數據，2016年前三季度，觀(guān)致汽車(chē)的累計虧損達到13.5億元。

雖然虧損依舊，但新任觀(guān)致汽車(chē)首席運營(yíng)官劉良在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，雖然從可披露的財務(wù)數據上看，觀(guān)致凈利潤等的表現還有待提升，但影響凈利潤表現的原因部分源自于觀(guān)致的研發(fā)以及成本分攤方式等歷史性因素，如果考慮比如批發(fā)、零售數量、凈收入以及固定運營(yíng)成本、息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)以及凈利潤等反映當期市場(chǎng)表現的曲線(xiàn)，觀(guān)致汽車(chē)這兩年的市場(chǎng)表現是逐漸向好的。

劉良也坦然承認，雖然觀(guān)致將自己定位為一個(gè)“創(chuàng )業(yè)型公司”，但事實(shí)上，很多時(shí)候卻犯了大公司病，在成本控制方面以及執行效率方面都有很大的改善和提升空間。這位上任不足100天的新“舵手”希望盡快改善觀(guān)致的面貌，一方面加速經(jīng)銷(xiāo)商的鋪設和新車(chē)投放以拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng);另一方面繼續加大成本控制和節約力度，“希望明年觀(guān)致汽車(chē)能實(shí)現經(jīng)、運營(yíng)性現金流的轉正”，這是他為自己設定的小目標。而下一步，記者獲悉，觀(guān)致或將于明年正式啟動(dòng)融資計劃，金額或高達100億元，順利推進(jìn)未來(lái)傳統車(chē)和新能源車(chē)并舉的“兩棲戰略”的同時(shí)，進(jìn)一步加碼自動(dòng)駕駛以及出行等新興領(lǐng)域。

觀(guān)致的“虧損”賬本

低迷的銷(xiāo)量和高額的虧損向來(lái)都是一對很容易引發(fā)關(guān)注的矛盾點(diǎn)，這樣的對立和沖突也一次又一次讓觀(guān)致汽車(chē)成為被議論的行業(yè)熱點(diǎn)。2015年，觀(guān)致汽車(chē)的累計銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛，但其虧損卻高達20多億元，懸殊的數據和對比尖銳的矛盾點(diǎn)讓觀(guān)致一次次受到業(yè)內非議。

今年前10月，雖然觀(guān)致汽車(chē)銷(xiāo)量同比實(shí)現增長(cháng)70%，超過(guò)1.8萬(wàn)輛。但前季度13.5億元的虧損依然讓其難以擺脫被業(yè)內“拷問(wèn)”的局面。“很多人都很關(guān)注觀(guān)致，但如果只看凈利潤去對觀(guān)致汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)現狀進(jìn)行評價(jià)，是不太科學(xué)的。”劉良對第一財經(jīng)記者表示。按照他的說(shuō)法，如果要考量觀(guān)致的當期經(jīng)營(yíng)現狀，應該更多的去看息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤。也就是扣除攤銷(xiāo)折舊、稅費、利息以及財務(wù)費用前的當期收益，而不是扣除上述系列費用之后的凈收益。之所以如此，劉良解釋道，因為觀(guān)致汽車(chē)是一個(gè)初創(chuàng )公司，公司的攤銷(xiāo)折舊模式以及財務(wù)成本，都是早先在股東成立公司時(shí)決定業(yè)務(wù)模式和戰略投入的方式?jīng)Q定。由于不能從雙方母公司獲得研發(fā)和設備投入上的分攤，因此觀(guān)致前期巨大的投入都需要單獨進(jìn)行消化，這本身是一個(gè)高投入高攤銷(xiāo)的模式，加之觀(guān)致采取的是“產(chǎn)量法”進(jìn)行攤銷(xiāo)，所以前期隨著(zhù)銷(xiāo)量增加，攤銷(xiāo)成本也會(huì )迅速增加，只有到了一個(gè)銷(xiāo)量節點(diǎn)，成本增長(cháng)的曲線(xiàn)才會(huì )低于銷(xiāo)量增長(cháng)的節點(diǎn)，達到這個(gè)節點(diǎn)需要時(shí)間。

“如果考量我們的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤，這兩年我們的業(yè)績(jì)是呈現出一個(gè)健康良性的增長(cháng)態(tài)勢的。”劉良向記者出示了一張圖表，按照圖表數據，從2014年至今，觀(guān)致汽車(chē)的銷(xiāo)售數量和凈收入增長(cháng)幅度基本一致，而息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤以及凈利潤的表現都呈現出一年好于一年的趨勢。

即便是按照財報披露的數據，三季度觀(guān)致汽車(chē)銷(xiāo)售成本的增長(cháng)幅度高于收入增幅，但其虧損的額度同比去年已經(jīng)收窄。與此同時(shí)，在營(yíng)銷(xiāo)和管理費用控制方面，也取得了一定的進(jìn)步，三季度觀(guān)致汽車(chē)的廣告和營(yíng)銷(xiāo)費用同比下降36%至6900萬(wàn)元，管理費用則同比減少33%至1.07億元。

2017年新一輪融資或超100億元

長(cháng)期關(guān)注觀(guān)致汽車(chē)的分析師田永秋也認為，從財務(wù)數據上看，觀(guān)致汽車(chē)當期的表現趨于好轉。不過(guò)，他也對記者表示，接下來(lái)的現金流對于觀(guān)致汽車(chē)是一個(gè)很大的考驗。

按照財報披露，截至2016年9月30日，觀(guān)致汽車(chē)的總貸款和借款(不包括股東貸款)達到56億元;流動(dòng)負債(不包括股東貸款)達到39億元，其中包括貿易和其他應付款26億元、13億元流動(dòng)資產(chǎn)以及現金和現金等價(jià)物的1.03億元。

從目前來(lái)看，觀(guān)致汽車(chē)的現金流主要來(lái)自于融資活動(dòng),包括長(cháng)期貸款、股東貸款，以及從汽車(chē)銷(xiāo)售收到的現金流。按照田永秋的說(shuō)法，目前觀(guān)致基本上用完了其長(cháng)期信貸項下的所有的貸款額度，因此其三季度的貸款數量較二季度并沒(méi)有增加。另一方面，股東雙方也并不太可能一直不斷的為觀(guān)致進(jìn)行輸血，據不完全統計，從2015年11月到2016年上半年，雙方母公司已經(jīng)向觀(guān)致提供了各種貸款融資或擔保近48億元，再加上2016年二季度中外雙方的11億元的貸款，總額已經(jīng)達到了近60億元。

因此，下一步觀(guān)致要解決日常流動(dòng)性和研發(fā)投入仍需要通過(guò)額外的融資方式以及加大汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)解決。也正因如此，觀(guān)致正在謀劃下一步的融資規劃，據記者了解，新一輪融資或許將在2017年正式啟動(dòng)，融資規?；虺^(guò)100億。

新一輪融資能否及時(shí)到位對于觀(guān)致汽車(chē)是一大考驗，同時(shí)更重要的是，觀(guān)致將如何通過(guò)提升銷(xiāo)量，實(shí)現自我造血。按照劉良的規劃，到明年，觀(guān)致汽車(chē)將要實(shí)現“經(jīng)營(yíng)性現金流為正”。他的打法很簡(jiǎn)單——開(kāi)源節流：繼續執行“成本管理計劃(CMP)”以實(shí)現更好的成本管控，同時(shí)更重要的是要提振銷(xiāo)量。

劉良對記者表示，目前觀(guān)致汽車(chē)進(jìn)入的細分市場(chǎng)還不夠多、競爭力還不夠強，而從明年開(kāi)始，觀(guān)致希望每年都推出一款新車(chē);同時(shí)，在經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)廣為業(yè)內所“揭短”的層面，觀(guān)致也要加快布局，目前觀(guān)致的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )不足110家，而在他看來(lái)，中國這樣大的市場(chǎng)，必須要盡快將網(wǎng)絡(luò )拓展到二三百家才有可能往前走，目前觀(guān)致在二三線(xiàn)市場(chǎng)還有至少150家網(wǎng)絡(luò )空白點(diǎn);其三，在經(jīng)銷(xiāo)商盈利層面，要進(jìn)一步提升，為此，觀(guān)致汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商管理模式也將進(jìn)行調整，由目前垂直化管理模式、由上?？偛款I(lǐng)導直接去管的方式，改變到按照戰區管理模式。給六個(gè)大區充分賦能，讓大區負責人直接負責網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等，以便于跟據區域的實(shí)際情況去推進(jìn)銷(xiāo)售。

雖然處境依然艱難，但劉良認為“汽車(chē)業(yè)就是一場(chǎng)馬拉松”，觀(guān)致雖然目前尚在艱難爬行，但從近期自主車(chē)企們紛紛推出高端品牌來(lái)看，觀(guān)致目前是行進(jìn)再正確的道路之上。未來(lái)觀(guān)致將繼續傳統和新能源并行的“兩棲戰略”，而在智能化以及自動(dòng)駕駛層面，觀(guān)致也已經(jīng)有所布局。據其透露，明年觀(guān)致的自動(dòng)駕駛汽車(chē)就將進(jìn)入測試階段。而對于下一步的發(fā)展，觀(guān)致將與股東方進(jìn)行資源共享，利用奇瑞和以色列方面的資源優(yōu)勢，改變過(guò)去那種高投入的模式，進(jìn)入更良性的增長(cháng)階段。

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