汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

早前，國家相關(guān)部門(mén)頒布了車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南，今年初又在此基礎上進(jìn)行了修訂。加上之前頒布的國V排放標準，這些與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的政策都將在2017年1月1日起于全國范圍內強制執行。這無(wú)疑是大家都喜聞樂(lè )見(jiàn)的，下面我們來(lái)看看這些新標準在原基礎上有哪些變化。相信在新標準的指導下，也將會(huì )極大地方便我們日后的用車(chē)生活。

一、2017年1月1日起車(chē)內空氣質(zhì)量強制達標

當我們裝修新家以后會(huì )放置一段時(shí)間讓有害氣體分解掉，對于新車(chē)異味的話(huà)我們可能會(huì )放活性炭、香薰來(lái)除味，雖然達到了掩蓋的目的，可治標不治本總不是辦法。

由于我國在乘用車(chē)內空氣質(zhì)量方面并沒(méi)有相關(guān)法律文件，所以廠(chǎng)商在生產(chǎn)過(guò)程中所使用的材料大都良莠不齊。而車(chē)內空氣污染源大都來(lái)自車(chē)內的塑料件、地毯、織物以及膠水等，這些汽車(chē)內的主要部件釋放的苯化物、甲醛、苯乙烯等等會(huì )引起人體頭暈、惡心等癥狀。

環(huán)保部早在2011年10月27日頒布了《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，標準中規定了車(chē)內空氣質(zhì)量中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、苯烯醛的濃度要求。而今年一月新頒布的修訂版在原標準的基礎上變得更為嚴苛：

1、修訂版的指南由推薦級別升級為強制級別，意味著(zhù)今后所有的車(chē)企將提升生產(chǎn)標準，使用更為環(huán)保的材料才能出廠(chǎng)上市，同時(shí)也能引導汽車(chē)行業(yè)加強自律；

2、對原標準中的車(chē)內空氣質(zhì)量限值進(jìn)行了修訂，并在整改時(shí)效上對廠(chǎng)商提出要求：自2017年1月1日起，所有新定型的銷(xiāo)售車(chē)輛必須滿(mǎn)足標準要求，對于標準發(fā)布前已經(jīng)定型的車(chē)輛，可推遲至2018年7月1日起實(shí)施。意味著(zhù)2018年7月1日后全國范圍內生產(chǎn)的所有乘用車(chē)內空氣質(zhì)量濃度值均須強制達標；

3、檢驗方法上推行環(huán)保一致性檢查，即汽車(chē)制造企業(yè)應保證批量生產(chǎn)車(chē)輛的內飾零部件與備案信息一致，否則判定為不合格；如果信息相符，環(huán)保部門(mén)可抽檢一輛車(chē)來(lái)進(jìn)行車(chē)內空氣質(zhì)量檢查實(shí)驗。裁定的范圍是規定的八種控制物必須全部合格。

除了以上兩個(gè)國家強制性標準以外，我國還有一個(gè)叫C-ECAP的生態(tài)汽車(chē)評價(jià)標準可供消費者在購車(chē)時(shí)提供參考。該標準作為非強制行執行的指南，從車(chē)內空氣質(zhì)量、車(chē)內噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放這五項指標，對車(chē)輛進(jìn)行綜合性評級。評價(jià)結果以分數計算，滿(mǎn)分為105分。點(diǎn)擊查看更多關(guān)于C-ECAP的信息

二、2017年1月1日起全國實(shí)行國V排放標準

國V即“國家第五階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外要求尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等氣體排放均有降低。相比國IV排放標準（2005年發(fā)布），國V標準大幅度加嚴了污染物排放限值。以轎車(chē)為例：汽油車(chē)的氮氧化物嚴格了25%，柴油車(chē)的氮氧化物嚴格了28%。國V標準新增了顆粒物粒子數量限值要求，根據國V標準，顆粒物排放限值嚴格了82%。

此次國V標準的實(shí)施比之前預計的時(shí)間提前了整整一年，而國V標準和歐洲實(shí)施的第五階段輕型車(chē)排放水平相當。意味著(zhù)所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)（客車(chē)和公交、環(huán)衛、郵政用途），須符合國V標準要求；同時(shí)當年環(huán)保部提出的“車(chē)、油適配”原則也將同步進(jìn)行：全國范圍內的93號、97號汽油將會(huì )被92號、95號汽油全面替代。

早在全國范圍推廣之前，北京、上海、廣東等地早已定點(diǎn)提前實(shí)施國V排放標準。而今年底即將頒布的國VI標準也將我國2020年以后的機動(dòng)車(chē)排放標準做好了規劃，相信北京市也依然是提前實(shí)施的排頭兵。

?編輯觀(guān)點(diǎn)：在日益重視生活質(zhì)量的今天，這兩項國家標準的強制實(shí)施，相信在一定程度上能使車(chē)內車(chē)外的空氣質(zhì)量得到改善。俗話(huà)說(shuō)，上有政策，下有對策。至于新標準實(shí)施后真正能起多大作用，有人會(huì )質(zhì)疑。畢竟事物的發(fā)展都有一個(gè)緩慢的過(guò)程，對于消費者而言，在購車(chē)時(shí)應多參照各項最新標準來(lái)選購才能保障自身最大的利益；其次，在車(chē)企和相關(guān)部門(mén)之外還應設置第三方機構來(lái)監測國家標準的執行情況；畢竟不是每位消費者都會(huì )去找權威機構來(lái)檢測，達標則皆大歡喜；如果不達標，即使有標準可依，消費者維權的難度和成本也不小。最后，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)。反觀(guān)新標準中并未涉及違規的處罰標準，車(chē)企在沒(méi)有違規成本的考慮下要達到真正行業(yè)自律尚有難度。但是如果真的重視中國市場(chǎng)的話(huà)，企業(yè)也只能從改進(jìn)自身做起贏(yíng)得消費者的心。

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