汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2019年是新中國成立70周年，也是全面深化改革開(kāi)放政策落地實(shí)施的關(guān)鍵年。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著(zhù)重大改變，呈現出多方競合的復雜態(tài)勢。新四化(電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化、智能化)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革，我國汽車(chē)企業(yè)必須積極把握住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的戰略契機，穩步推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。

在此背景下，10月18日，由《證券日報》社主辦，華西證券協(xié)辦的2019首屆新能源汽車(chē)資本論壇于北京隆重開(kāi)幕，論壇以“資本助力產(chǎn)業(yè)，價(jià)值贏(yíng)得未來(lái)”為主題，聚焦未來(lái)政策、新四化、新能源產(chǎn)品技術(shù)等熱點(diǎn)領(lǐng)域，長(cháng)安新能源總經(jīng)理楊大勇、北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南、奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、博郡汽車(chē)董事長(cháng)黃希鳴、小鵬汽車(chē)總裁顧宏地、愛(ài)馳汽車(chē)執行副總裁蔡建軍、長(cháng)城歐拉總經(jīng)理寧述勇、威馬汽車(chē)合伙人兼首席財務(wù)官張然、天際汽車(chē)副總裁俞松耀等車(chē)企高管代表出席論壇，分別圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀、未來(lái)走向、如何破局等問(wèn)題發(fā)表了相關(guān)演講，深入分析行業(yè)及企業(yè)目前存在的問(wèn)題，并提出相關(guān)的建議和解決方案。

開(kāi)幕式現場(chǎng)，《經(jīng)濟日報》社副總編輯鄭波發(fā)言表示，對于汽車(chē)這個(gè)耗油大戶(hù)而言，國家頂層設計的導向不言自明。而作為七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何盡快從“To G”模式回歸到“To C”的商業(yè)本質(zhì)，是當下的急所。而在這方面，市場(chǎng)化資本最有經(jīng)驗，與此同時(shí)，不少新能源汽車(chē)企業(yè)在融資機制上也更加開(kāi)放。惟有上下游的通力合作，深度挖掘消費需求，才能助力我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康與可持續發(fā)展。

當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)寒冬與資本寒冬同時(shí)存在，惟有產(chǎn)業(yè)與資本抱團取暖，才能實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興，資本興盛。華西證券董事長(cháng)蔡秋全以“用資本的力量助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”為題目進(jìn)行發(fā)言，明確了資本市場(chǎng)服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。

與此同時(shí)，針對新能源汽車(chē)行業(yè)目前的發(fā)展狀況，復星國際全球合伙人兼復星創(chuàng )富聯(lián)席董事長(cháng)張良森和百度資本管理合伙人兼CFO張金玲分享了投資新能源汽車(chē)行業(yè)的邏輯。

此外，論壇還發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資報告》，舉辦了三場(chǎng)圓桌討論，圍繞新能源汽車(chē)市場(chǎng)的認知、新能源汽車(chē)行業(yè)投資前景、用戶(hù)體驗背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局等不同角度，展開(kāi)多個(gè)方向的話(huà)題討論。

聚焦產(chǎn)業(yè)變革

三大圓桌共話(huà)投資之道

本屆論壇安排了三場(chǎng)圓桌討論，邀請政府相關(guān)領(lǐng)導、專(zhuān)家和企業(yè)投資界人士，就高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)、出行產(chǎn)業(yè)投融資、全面電動(dòng)化的商業(yè)模式等多個(gè)方面分別進(jìn)行探討，從不同方面深入討論行業(yè)遇到和發(fā)生的重大熱點(diǎn)問(wèn)題，促進(jìn)跨行業(yè)交流和價(jià)值發(fā)現。

本屆論壇不僅從大處著(zhù)眼，關(guān)注方向性、戰略性宏觀(guān)發(fā)展層面，還從細處著(zhù)手，聚焦新能源車(chē)企發(fā)展中遇到的焦點(diǎn)問(wèn)題。在主題為“后補貼時(shí)代，你造的車(chē)，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)？”的第一場(chǎng)圓桌論壇上，奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，補貼是個(gè)雙刃劍，我們看到所有依賴(lài)于補貼的廠(chǎng)家或沖著(zhù)補貼做汽車(chē)的廠(chǎng)家可能都會(huì )被淘汰。“從傳統車(chē)的角度說(shuō)，老老實(shí)實(shí)做車(chē)，把新能源做的車(chē)與傳統車(chē)相媲美。從傳統車(chē)市場(chǎng)里把客戶(hù)拿過(guò)來(lái)，企業(yè)就能生存下去。”

博郡汽車(chē)董事長(cháng)黃希鳴認為，市場(chǎng)下行不單純是補貼問(wèn)題，而是大的經(jīng)濟環(huán)境下產(chǎn)生的結果。他表示，越是在這個(gè)時(shí)候企業(yè)定力要越強，等這次經(jīng)濟調整、大洗牌之后，剩下來(lái)的企業(yè)會(huì )迎來(lái)更好的市場(chǎng)機遇。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，補貼退坡對于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不是一件壞事，通過(guò)補貼退坡，那些弱小的、沒(méi)有研發(fā)實(shí)力的、沒(méi)有規模的會(huì )在這次洗牌中被淘汰，帶來(lái)的是整個(gè)市場(chǎng)的凈化。“北汽新能源應對這場(chǎng)補貼退坡，已及時(shí)調整了戰略，迎合整個(gè)新能源市場(chǎng)消費升級、產(chǎn)品升級的趨勢。使自己的產(chǎn)品結構日趨完善，中高端產(chǎn)品逐漸占據主導。”

在上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來(lái)，產(chǎn)品如何讓用戶(hù)買(mǎi)單，除了本身電動(dòng)化帶來(lái)產(chǎn)品和傳統車(chē)車(chē)不同的優(yōu)勢要發(fā)揮出來(lái)，更為重要的是智能網(wǎng)聯(lián)化。至于補貼退坡后車(chē)賣(mài)給誰(shuí)？俞經(jīng)民笑稱(chēng)，不僅賣(mài)給中國人，還要賣(mài)給全球人民。“我們已經(jīng)批量出口歐洲。整個(gè)市場(chǎng)不僅是中國化的，更是全球化的。”

2019年是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵的一年，業(yè)內對于政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)競爭力的提升等問(wèn)題十分關(guān)注。針對國外一些國家制定的停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)的時(shí)間表，我國工信部也啟動(dòng)相關(guān)研究，表示將很快制定國內的時(shí)間表。

電動(dòng)汽車(chē)真的會(huì )取代燃油車(chē)嗎？為此，論壇邀請到了電動(dòng)化領(lǐng)域的知名企業(yè)和業(yè)界代表，就新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀、未來(lái)走向以及禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)時(shí)間表的背景和相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了深入廣泛的交流。

愛(ài)馳汽車(chē)執行副總裁蔡建軍表示，目前來(lái)看，新能源車(chē)還沒(méi)有強大到直接取代燃油車(chē)的程度，但是從國家的政策和趨勢來(lái)看，新能源化得到了大家的共識。新能源車(chē)自身的發(fā)展還需要時(shí)間的沉淀，新能源化加上智能化、網(wǎng)聯(lián)化之后，對于燃油車(chē)將是一個(gè)大的挑戰。

天際汽車(chē)副總裁俞松耀抱有相同的觀(guān)點(diǎn)。他認為，電動(dòng)取代燃油車(chē)的趨勢是必然的，只是時(shí)間問(wèn)題。長(cháng)城歐拉總經(jīng)理寧述勇也表示，電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，長(cháng)期來(lái)講有可能，但也取決于很多變化。“我認為2025年之前全球電動(dòng)車(chē)不是主航道。但我國2009年就決策發(fā)展新能源，已在新一輪的汽車(chē)百年變革中保持領(lǐng)先。”寧述勇認為，新能源車(chē)前面幾年的興盛主要依靠模式，想要真正市場(chǎng)化在C端崛起，必須要拿出真正像樣的產(chǎn)品。

在過(guò)去的幾年里，新能源汽車(chē)概念作為市場(chǎng)長(cháng)期的熱門(mén)題材，一直不缺乏資金的關(guān)注。其憑借著(zhù)更高的產(chǎn)品附加值、更強的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應以及廣闊的市場(chǎng)前景，一度被預言為將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機遇。然而，隨著(zhù)補貼退坡以及車(chē)市轉冷，今年7月份，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現年度首次下跌。隨之而來(lái)的是，新造車(chē)勢力融資和經(jīng)營(yíng)狀況“壓力山大”的消息屢見(jiàn)報端。那么，時(shí)至今日，新能源汽車(chē)行業(yè)到底還值得投資嗎？

在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南看來(lái)，是否值得投資，其一看政策，其二看行業(yè)，其三看地域。“就像柯達被數碼相機取代之前，柯達的投資人不見(jiàn)得不知道趨勢走向，但可能已經(jīng)騎虎難下了。同理，主機廠(chǎng)的老板們真的下得了決心去顛覆某些東西嗎？這個(gè)猶豫的過(guò)程決定了企業(yè)的推進(jìn)策略。”這就需要投資人進(jìn)行篩選和研判了。

新能源車(chē)的成長(cháng)方興未艾，各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，這就為大家的投資決策帶來(lái)了很多機會(huì )。長(cháng)安新能源總經(jīng)理楊大勇認為，新能源車(chē)不僅值得投資，而且投資正當時(shí)。投資新能源汽車(chē)從生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、制造到客戶(hù)整個(gè)的層面，每個(gè)層面都有很大的機會(huì )。

作為產(chǎn)業(yè)公司眼中的“錢(qián)袋子”，復星國際全球合伙人、復星創(chuàng )富聯(lián)席董事長(cháng)張良森從投資人的角度分析道：中國現在是全球工程師紅利最大的國家，擁有4000萬(wàn)工程師，憑此兩年以前的顧慮現在都解決掉了，現在顧慮的很可能未來(lái)兩年也會(huì )解決，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)現在是最佳的投資機會(huì )。“如果現在不投，兩年以后很完美的行業(yè)出現的時(shí)候，你想投就沒(méi)有機會(huì )了。”

頒獎盛典隆重舉行

發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資報告》

會(huì )上，證券日報與華西證券還聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”），報告以消費大數據和典型樣本數據為基礎，以品牌生態(tài)系統理論為研究基礎，綜合運用數據挖掘、樣本調研、專(zhuān)家評價(jià)和模型推演等多種方法，針對新能源汽車(chē)發(fā)展的現狀，從不同維度和層面，推動(dòng)品牌增長(cháng)，發(fā)現最新趨勢、解讀關(guān)鍵指標。

報告通過(guò)對定性問(wèn)題進(jìn)行定量研究，反映出新能源汽車(chē)品牌歷經(jīng)政策補貼帶動(dòng)下所取得的堅實(shí)碩果，也辨明了新能源汽車(chē)面臨日益復雜的市場(chǎng)環(huán)境所存在的不足與缺憾。在業(yè)界看來(lái)，該指數的發(fā)布是對中國新能源汽車(chē)投資過(guò)往的記錄和回顧，它將為未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的下一輪勃發(fā)乃至全球開(kāi)拓提供趨勢指引與數據支持。

此外，在新能源汽車(chē)盛典環(huán)節，論壇還頒發(fā)了“中國年度新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最受消費者認可新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最具創(chuàng )新力新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最具成長(cháng)性新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最佳海外戰略新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最親民新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最具互聯(lián)化新能源汽車(chē)企業(yè)”、“中國最具潛力新能源物流汽車(chē)企業(yè)”幾大獎項，表彰在國內新能源汽車(chē)領(lǐng)域成績(jì)顯著(zhù)，聲譽(yù)日隆的一批整車(chē)企業(yè)，包括廣汽新能源、北汽新能源、上汽乘用車(chē)、長(cháng)安新能源、愛(ài)馳汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、北汽昌河等新能源車(chē)企上榜。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！