您可以將發(fā)動(dòng)機從Corvette的鼻子上拿走，但不能將'Vette'從阻力賽車(chē)中拿出來(lái)...或類(lèi)似的東西-可以肯定的是，我們都對雪佛蘭光環(huán)的中置發(fā)動(dòng)機改造感到興奮汽車(chē)及其操控優(yōu)勢，但是Corvette社區中有一部分人將始終致力于拖曳帶。我們在這里使用的2020年型號就是一個(gè)很好的例子，這是第一個(gè)具有15英寸輪轂轉換的功能。

15英寸的車(chē)輪現在裝在后軸上，大得多的輪胎胎側提高了在最重要的起步時(shí)的牽引力。請注意，車(chē)輪帶有beadlock功能。在整個(gè)所述階段中，這有助于將由Mickey Thompson供應的橡膠保持在原位。

在前面，我們有較大的車(chē)輪(這些車(chē)輪可能是18英寸)，它們的形狀很窄，因此當機器沿著(zhù)帶鋼行駛時(shí)，它們的細輪胎會(huì )產(chǎn)生較小的摩擦。

雖然我們之前已經(jīng)看到過(guò)這種Drag Pack，但它在所有四個(gè)角上都涉及18英寸的車(chē)輪，而這種15英寸的轉換是第一次。當然，這意味著(zhù)需要額外的改裝，因為較小的車(chē)輪需要新的制動(dòng)器以及懸掛系統。

德克薩斯州的專(zhuān)家LG Motorsport是一位按摩2020年雪佛蘭克爾維特的人。而且，由于超粘硬件在傳動(dòng)系統上施加了額外的壓力，因此它也得到了升級(我們正在研究更堅固的車(chē)軸)。

請記住，占據克爾維特中央部分的6.2升V8發(fā)動(dòng)機配備了亞硝酸鹽裝置。盡管有多個(gè)開(kāi)發(fā)人員在C8的LT2電機上安裝了功率加法器，但看來(lái)工廠(chǎng)ECU至今仍未改動(dòng)。

即便如此，最近四分之一英里外最快的C8 Corvette的記錄(認為：陷阱速度)最近有所下降，這要歸功于10.495s的時(shí)速為130.89 mph。

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