汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

梅賽德斯、奧迪和寶馬仍是2019年最具創(chuàng )新力的豪華汽車(chē)制造商。德國品牌總體上依然在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先，然而在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域卻不是這樣。在純電動(dòng)領(lǐng)域，所有的德國豪華品牌都是“追隨者”。除了特斯拉以外，來(lái)自中國的品牌也越來(lái)越多地參與到這場(chǎng)豪華競爭中來(lái)。他們主要在純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 和互聯(lián)互通能力上發(fā)力。

這些是《2019CAM AutomotiveINNOVATIONS》最重要的發(fā)現，該報告在去年637項創(chuàng )新考察因素的基礎上，對32個(gè)豪華汽車(chē)品牌的創(chuàng )新實(shí)力進(jìn)行了評估。在這種背景下，所有能夠給客戶(hù)帶來(lái)相對于現狀而言更好附加值的創(chuàng )新都被認為是“創(chuàng )新”。每個(gè)創(chuàng )新都根據MOBIL方法*進(jìn)行系統的單獨加權。

德國豪華品牌繼續保持著(zhù)極高的創(chuàng )新能力。他們通過(guò)巧妙的模塊化策略，成功地將大量的創(chuàng )新放在各種各樣的分段類(lèi)中。憑借112項創(chuàng )新，梅賽德斯-奔馳憑借較大的優(yōu)勢在2019年成為最具創(chuàng )新能力的豪華品牌。

排名第二的奧迪在三款車(chē)型中拿出了69項技術(shù)創(chuàng )新。其中包括8個(gè)世界級創(chuàng )新。比如虛擬外后視鏡：這套系統本質(zhì)上消除了傳統后視鏡的盲區，電池最大150千瓦的充電能力也值得稱(chēng)道。

寶馬是僅次于奧迪的第三大豪華品牌，在2018年拿出了75項創(chuàng )新。新一代寶馬3系在重量、空氣動(dòng)力學(xué)、駕駛員輔助系統和互聯(lián)互通能力等方面都在不斷改進(jìn)，比如通過(guò)“功能隨需應變”寶馬3系在2020版的評比中有望獲得高分。

尤其值得注意的是中國品牌的崛起,他們首次進(jìn)入了前五名。中國品牌NIO蔚來(lái)從去年的第7名來(lái)到第5名， Byton拜騰(第12名) 也是中國豪華品牌的先鋒。他們的創(chuàng )新重點(diǎn)顯然是純電動(dòng)技術(shù)和互聯(lián)互通能力。NIO蔚來(lái)在ES8上拿出了大約25項創(chuàng )新，包括換電概念和情緒識別。Byton擁有24項創(chuàng )新，但是拜騰目前還處在試制/概念車(chē)階段?？偠灾?，中國豪華品牌也開(kāi)始逐漸成為德國豪華車(chē)企的直接競爭對手。

捷豹和勞斯萊斯大幅改善了自己的成績(jì)。捷豹主要受益與電動(dòng)SUV I-Pace，寶馬子公司勞斯萊斯受益的是新款SUV 庫里南。在2019年最具創(chuàng )新力的豪華品牌中，特斯拉、沃爾沃和捷豹路虎分別位列第6、第7和第8，排在保時(shí)捷和勞斯萊斯之前，位列第9，勞斯萊斯位列第10。

今年創(chuàng )新指數顯著(zhù)下降的品牌主要是特斯拉和雷克薩斯。特斯拉去年排名第四，現在排名第六。主要是因為特斯拉在2018年沒(méi)有推出任何新產(chǎn)品。雷克薩斯去年排名第五，現在排名第14。凱迪拉克今年也幾乎沒(méi)有什么變化，現在排在第24位 (去年是第6位) ，落后于林肯。

研究負責人斯特凡·布拉澤爾說(shuō):“德國豪華制造商依然強勢。梅塞德斯、奧迪和寶馬研發(fā)能力依然非常強，并在今年的排行榜上占據主導地位。然而，德國的豪華品牌們必須全面在純電動(dòng)和互聯(lián)互通等關(guān)鍵領(lǐng)域上發(fā)力。德國品牌仍然缺乏突破性的電動(dòng)汽車(chē)或重要的互聯(lián)網(wǎng)功能，比如對汽車(chē)操作系統的OTA能力。很明顯，特斯拉和蔚來(lái)等競爭對手正變得越來(lái)越強大。”

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