當我走過(guò)領(lǐng)導站時(shí)，我瞥見(jiàn)桌子上放著(zhù)一把東風(fēng)雪鐵龍C4L的車(chē)鑰匙?！俺?，這車(chē)是過(guò)節開(kāi)的嗎？我要不要回家把它開(kāi)回秦皇島OK？”經(jīng)過(guò)再三考慮，我決定向領(lǐng)導要一輛車(chē)。晁總是微笑著(zhù)親切地對我說(shuō)：“拿去吧！滿(mǎn)滿(mǎn)的油！管他呢！”就這樣，我與東風(fēng)雪鐵龍C4L的16小時(shí)旅程開(kāi)始了。計劃是第二天一早出發(fā)，沿五環(huán)走京哈高速，然后一路到秦皇島。算上北京和秦皇島的堵車(chē)，四個(gè)小時(shí)足夠了。但是，人不等于天。

第二天.

(時(shí)間：6:00)聽(tīng)人說(shuō)，每逢節假日就是高速公路堵成停車(chē)場(chǎng)的日子，于是我在岱岳出發(fā)了。北京1月的凌晨有多冷？如果不知道，可以試試。我鉆進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍新C4L的駕駛座，迫不及待地打開(kāi)了空調。

說(shuō)實(shí)話(huà)，東風(fēng)雪鐵龍新C4L空調按鈕布局比較簡(jiǎn)潔，各種信息一目了然。而且旋鈕和按鍵手感不錯，阻尼感適中。整體設計水平在同級別中上游。但是空調的噪音控制并不理想。風(fēng)速調到三檔的時(shí)候噪音已經(jīng)很明顯了，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候我更喜歡調到腿部出風(fēng)口，這樣噪音可以降低。

(時(shí)間：7:00)出門(mén)，欣快情緒完全消失，因為路封了！“由于大霧，北京周邊大部分高速路段雙向封閉。請提前選擇下一條路?！贝丝?，收音機里傳來(lái)了封路的消息。來(lái)了就關(guān)掉收音機，連接手機藍牙開(kāi)始聽(tīng)歌消磨時(shí)間，等霧散了。

先說(shuō)汽車(chē)音響。平時(shí)喜歡聽(tīng)一些RB風(fēng)格的音樂(lè )。這些歌曲中的低音和高音都非常豐富。東風(fēng)雪鐵龍新C4L車(chē)載音響對音質(zhì)的保真度不錯，聽(tīng)覺(jué)感覺(jué)還是很舒服的，這可能和音響本身的材質(zhì)有關(guān)。

東風(fēng)雪鐵龍新C4L的多媒體系統無(wú)論是硬件還是軟件都令人滿(mǎn)意。屏幕大小適中，流暢度高，操作簡(jiǎn)單。雖然之前對東風(fēng)雪鐵龍全新的C4L有過(guò)短暫的接觸，但對它的車(chē)并沒(méi)有太多的研究，所以這是我第一次正式體驗，上手極其容易。

當你用USB口給手機充電時(shí)，你會(huì )發(fā)現手機連接的車(chē)載多媒體的音源消失了。解決辦法是選擇沒(méi)有數據傳輸功能的充電線(xiàn)，或者使用旁邊的點(diǎn)煙器電源。

(時(shí)間：9336000)我開(kāi)始失去耐心，因為霧根本沒(méi)有消散的意思。雖然開(kāi)車(chē)時(shí)間不長(cháng)，但是我在座位上坐了很久了！讓我們來(lái)談?wù)剸|風(fēng)雪鐵龍的新C4L座椅。填充物堅韌，適合長(cháng)途駕駛。而且座位的位置偏高。即使我把向下電動(dòng)調節按鈕調到最低檔，我還是覺(jué)得自己像開(kāi)SUV。這個(gè)描述一點(diǎn)也不夸張。

之前對座椅加熱的功能有偏見(jiàn)，總覺(jué)得這個(gè)功能的定位有點(diǎn)“矯情”。但是今天，我的想法完全改變了。雖然車(chē)內環(huán)境不像外面那么陰冷潮濕，但怠速時(shí)空調的加熱遠不能令人滿(mǎn)意，所以此時(shí)座椅的加熱就顯得尤為重要?；氐綎|風(fēng)雪鐵龍新C4L的座椅加熱，加熱強度分三檔，二檔座椅散發(fā)的熱量已經(jīng)很強了。我試著(zhù)換到三檔，熱度已經(jīng)超過(guò)了我最舒服的身體感覺(jué)。新C4L座椅加熱，真棒！

(時(shí)間：12:00)不是說(shuō)10:30可以開(kāi)嗎？為什么還封著(zhù)？實(shí)在不想等了，就選擇了繞行國道。把導航調到高速模式，重新規劃路線(xiàn)，掉頭直奔西集收費站。因為早上天還黑，又趕上了大霧天氣，所以沒(méi)有條件讓我感受東風(fēng)雪鐵龍新C4L的強大。雖然此刻有霧，但好在天空明亮，能見(jiàn)度提高了不少。

在去西吉的路上沒(méi)有車(chē)輛的情況下，我逐漸加深了油門(mén)踏板上的腳力，車(chē)速很快達到了120km/h，我駕駛的新C4L搭載的是一臺230馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。本來(lái)“直列三缸”這幾個(gè)字一開(kāi)始就讓我對這款C4L不抱太大期望，但是現在隨著(zhù)油門(mén)的逐漸深入，東風(fēng)雪鐵龍新C4L的驚喜越來(lái)越大。根據之前的資料，東風(fēng)雪鐵龍給出的230TPH L3發(fā)動(dòng)機最大功率數據為100kW(136Ps)，與市面上很多1.4T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機功率相當，這不免讓我生疑。此刻，所有的懷疑都被東風(fēng)雪鐵龍新C4L的優(yōu)異表現所擊碎。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！