汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

11月1日是交通部等國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施的日子。不過(guò)，北京市交通委一個(gè)月前發(fā)布的《北京市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細則(征求意見(jiàn)稿)》和《北京市私人小客車(chē)合乘出行指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》還處于征求意見(jiàn)稿的階段，正式規定仍未出臺。在這段真空期中，滴滴平臺、滴滴司機、租賃公司還在照常運營(yíng)，共同期待正式版的發(fā)布。

北京尚未出臺正式細則

昨天本是國家和北京市關(guān)于網(wǎng)約車(chē)新政的具體實(shí)施日期，不過(guò)，由于北京市此前發(fā)布的《北京市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細則(征求意見(jiàn)稿)》和《北京市私人小客車(chē)合乘出行指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》還處于征求意見(jiàn)稿階段，并未頒布正式版的新政，因此，北京市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)“突變”。不論是網(wǎng)約車(chē)公司還是駕駛員，都在“真空期”內持觀(guān)望態(tài)度，等待正式版本的出臺。

7月底，由交通部、工信部、公安部等七部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式公布。該辦法給全國網(wǎng)約車(chē)管理提供了總的指導思路，不過(guò)，每個(gè)省市的具體政策還需要各自制定。北京市交通委方面原本計劃在11月1日前公布的正式文件一再推遲，至今仍未公布。

滴滴繼續與相關(guān)部門(mén)協(xié)商

　　易到、神州已按新政升級系統

在過(guò)去的20多天，滴滴公司一直在嘗試與政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。滴滴表示，“在過(guò)去三周各地網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細則征求意見(jiàn)期間，我們積極與各地主管部門(mén)溝通匯報，梳理了具體意見(jiàn)。”

除滴滴外，其他網(wǎng)約車(chē)平臺也都按照新政的要求陸續升級。易到回應稱(chēng)，易到正按照新政的要求積極開(kāi)展資質(zhì)申請，并對現有業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化。神州專(zhuān)車(chē)簡(jiǎn)單回應稱(chēng)，神州專(zhuān)車(chē)一直以來(lái)都在根據新政要求與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對接，一切順利。

從本月初開(kāi)始，各地陸續出臺地方性網(wǎng)約車(chē)新政。北京、上海、深圳等地網(wǎng)約車(chē)新政的征求意見(jiàn)稿可謂嚴格，除了國家規定的各項標準外，還要求駕駛人是本市戶(hù)籍、駕駛車(chē)輛擁有本地牌照、車(chē)輛軸距大于2700毫米等。這些要求無(wú)疑將許多滴滴、優(yōu)步司機拒之門(mén)外。根據滴滴方面統計，目前從事網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛符合新軸距要求的，不足1/5。根據上海的統計數字，目前上海已激活的41萬(wàn)余司機中，僅有不到1萬(wàn)名司機具有上海本地戶(hù)籍，也就是說(shuō)不足1/40。這一數字也許可以反映出一線(xiàn)城市戶(hù)籍司機的比例現狀。

滴滴、優(yōu)步突然提高補貼為穩住司機？

“這幾天補貼又提高了，不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補貼，算下來(lái)一天補貼有100多，這還能讓我堅持多跑幾天。”昨天，優(yōu)步司機劉師傅對北京青年報記者表示。他稱(chēng)，滴滴、優(yōu)步每天的補貼政策都不一樣，前段時(shí)間，滴滴、優(yōu)步的補貼幾乎全部取消，他身邊大量的司機轉行，導致乘客等待時(shí)間較長(cháng)，體驗下降。也許是平臺為了穩住現有的司機，最近幾天補貼又提高了，前幾天還在早高峰提供“早餐費”補貼，也就是一單獎勵7元，這幾天雖然取消了，不過(guò)也有100多元的補貼，還能湊合跑。

這位來(lái)自山東開(kāi)著(zhù)河北牌照車(chē)輛的劉師傅表示，自己所在的幾個(gè)司機群都在討論11月1日新政實(shí)施的事情，但目前北京還沒(méi)有正式版的法規發(fā)布，平臺也沒(méi)有任何通知，所以大家還在繼續跑著(zhù)。劉師傅說(shuō)，目前自己每天出車(chē)12個(gè)小時(shí)左右，每月除去限行的4天，幾乎天天在路上，這樣下來(lái)，除去油費一月能賺六七千元。“剛加入那會(huì )兒每天都能賺1000元，一月下來(lái)就是兩三萬(wàn)啊，我毫不猶豫從修車(chē)行跑來(lái)開(kāi)車(chē)了，現在每天也就是兩三百，真想再回去。”

開(kāi)著(zhù)一輛別克君越的北京籍優(yōu)步司機聶師傅對北青報記者說(shuō)，“別看我是北京人，就我這車(chē)，也不夠新政的標準。”他稱(chēng)，自己的車(chē)不僅軸距不夠，車(chē)齡也長(cháng)于2年，因此如果按照新政征求意見(jiàn)稿的話(huà)，就需要換輛好些的車(chē)。他表示“這幾天獎勵又提高了，拉著(zhù)還有些動(dòng)力，每天就是為了湊單拿獎勵”。而據他介紹，滴滴、優(yōu)步剛合并時(shí)，獎勵特別低，導致上路的司機減少，每次拉活都需要到三四公里以外的地方接乘客，不僅乘客等得久，自己的成本也提高了。

　租賃公司：已有1/3的司機退車(chē)

除了平臺和司機之外，與滴滴合作的租賃公司也在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中分一杯羹。在新政征求意見(jiàn)稿出臺后，租賃公司的生意也受到了很大的影響。據了解，每位滴滴車(chē)主在加入滴滴后，都會(huì )被滴滴公司自動(dòng)在后臺分配一個(gè)租賃公司掛靠。此后，車(chē)主的每筆訂單，都需要付給掛靠公司1.77%的勞務(wù)管理費。對于租賃公司的作用，滴滴客服介紹道：“車(chē)主有任何問(wèn)題，都可以找租賃公司解決。包括快車(chē)、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的咨詢(xún)、辦理、政策問(wèn)詢(xún)、扣車(chē)事宜等等。”此外，租賃公司也擁有一部分車(chē)輛對外出租，供司機跑快車(chē)、專(zhuān)車(chē)。

北京一家汽車(chē)租賃公司負責人對北青報記者表示，“北京市網(wǎng)約車(chē)征求意見(jiàn)稿公布后，公司已經(jīng)有約1/3的司機退車(chē)了。其中一部分是在到期后退租的，還有一部分是車(chē)輛還沒(méi)到期就退租。這些司機需要為此承擔少則一兩千元、多則一月租金(約4000元)的違約金。”

這位負責人還透露，征求意見(jiàn)稿對公司的影響確實(shí)不小。“車(chē)輛的租金現在都下調了。之前快車(chē)的租金是4500元每月往上，專(zhuān)車(chē)都租到7000元，現在平均下調了1000元。”在車(chē)輛的租期上，公司的話(huà)語(yǔ)權也減小了，“我們之前都是整租的，一年起租，現在你要一年租就沒(méi)人租了，所以現在我們最少都可以按天租，一般是一個(gè)月一個(gè)月的租。”

他稱(chēng)，現在正式的新政還沒(méi)出臺，所以一切業(yè)務(wù)都正常。對于新政，他表示“車(chē)到山前必有路”。他稱(chēng)，在網(wǎng)約車(chē)的身份合法化前，滴滴、優(yōu)步都屬于黑車(chē)，如果被執法機關(guān)抓到，就會(huì )進(jìn)行每輛車(chē)上萬(wàn)元的罰款，而這部分罰款最終都會(huì )由滴滴公司承擔。“如果按照現在的規定嚴格執行，那滴滴公司可能面臨困境。所以公司不可能直接給你解綁不讓你干，他們很可能會(huì )承擔這部分罰款，畢竟滴滴已經(jīng)融資幾十個(gè)億了，還是能承擔得起。”他認為。

另外一家租賃公司負責人稱(chēng)，公司現在不養車(chē)，而是直接向上級公司租車(chē)，只從中賺取部分差價(jià)。“我們現在主要是滴滴公司的掛靠公司，管理著(zhù)上千輛車(chē)。公司的長(cháng)租車(chē)輛也就是100多輛，現在要租車(chē)的話(huà)需要從上級公司調取。”

這位負責人表示，公司正在等待新政的出臺，在此之前一切業(yè)務(wù)都會(huì )照常。他表示，“現在這行大家都是掙個(gè)辛苦錢(qián)。一般司機一個(gè)月也就拿個(gè)六七千，最多1萬(wàn)，可是要不停工作一個(gè)月，還得每天工作12個(gè)小時(shí)以上才行。北京人干這行的太少了。”他還表示，“如果新政出臺后，有些司機真的不能干了，那我們也會(huì )在第一時(shí)間給司機退車(chē)，畢竟是政策的原因。”

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