我們希望有一些汽車(chē)制造商提供左側駕駛(LHD)配置。這樣做可以使一些有希望的愛(ài)好者合法地將其進(jìn)口到該國，而不必處理將其從右手驅動(dòng)(RHD)轉換為左手驅動(dòng)的問(wèn)題。但是事實(shí)并非如此，我們將不得不接受。幸運的是，似乎可能有一種解決LHD和RHD問(wèn)題的方法，而沃爾沃向我們展示了如何做到這一點(diǎn)。

這家瑞典汽車(chē)制造商最近向美國專(zhuān)利商標局申請了一種可以從左向右滑動(dòng)的方向盤(pán)的專(zhuān)利。根據該專(zhuān)利，方向盤(pán)和儀表盤(pán)將安裝在沿著(zhù)儀表板長(cháng)度的導軌上，并允許其移動(dòng)。

轉向齒條和轉向柱呢?好吧，沃爾沃似乎將利用新的線(xiàn)控驅動(dòng)技術(shù)來(lái)工作。這意味著(zhù)方向盤(pán)和齒條之間不再存在任何機械連接。作為參考，日產(chǎn)在當前的Skyline和Infiniti Q50中使用了相同的技術(shù)。

有趣的是，沃爾沃的專(zhuān)利不包括滑動(dòng)踏板盒。取而代之的是，該汽車(chē)制造商建議在兩個(gè)腳坑中都使用壓敏墊或傳感器。然后，將根據方向盤(pán)的位置激活這些墊。此外，該汽車(chē)制造商還補充說(shuō)，與自動(dòng)駕駛技術(shù)結合使用時(shí)，滑動(dòng)方向盤(pán)可以為未來(lái)的車(chē)輛提供更多的空間。

沃爾沃獲得專(zhuān)利的方向盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)在于，該汽車(chē)制造商無(wú)需修改即可在左右驅動(dòng)市場(chǎng)上出售車(chē)輛。從專(zhuān)利圖像來(lái)看，駕駛員甚至可以像邁凱輪F1一樣坐在汽車(chē)的中央。

尚無(wú)官方消息說(shuō)沃爾沃是否計劃將其滑動(dòng)方向盤(pán)投入生產(chǎn)。汽車(chē)制造商為了保護自己的想法而提交專(zhuān)利，無(wú)論他們是否愿意使用它們，都是很常見(jiàn)的。其他汽車(chē)制造商也可以在未來(lái)的車(chē)型中使用類(lèi)似的設計。它們不僅可以節省成本，而且還可以導致更多模型可用于更多國家/地區。

您如何看待沃爾沃的左右方向盤(pán)滑動(dòng)方向盤(pán)?其他汽車(chē)制造商也應該這樣做嗎?讓我們在評論中知道。

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