古德伍德SpeedWeek在這里，蓮花正在利用該活動(dòng)突出即將推出的Evija電動(dòng)超級跑車(chē)。蓮花稱(chēng)這是該車(chē)的“公共動(dòng)態(tài)首次亮相”，這是相對正確的，盡管古德伍德缺乏公眾聽(tīng)眾確實(shí)使這一想法受到了阻礙。

無(wú)論如何，用于包裹Evija的制服確實(shí)吸引了我們的注意。對于那些熟悉Lotus Lotus賽車(chē)歷史的人，您會(huì )立即將其視為John Player Special制服的現代代表。蓮花甚至拍到在這個(gè)制服坐在旁邊的幾個(gè)老配方的Evija 1輛汽車(chē)穿著(zhù)原來(lái)的約翰玩家特別挖。

黑色和金色在蓮花賽車(chē)上看起來(lái)很合適，在Evija上也看起來(lái)絕對一流。由于從技術(shù)上來(lái)說(shuō)這是動(dòng)態(tài)的首次亮相，因此Lotus還向我們提供了一個(gè)簡(jiǎn)短的視頻，您可以在下面查看。

最吸引人的部分是音頻。那些電動(dòng)機聲音很大。它無(wú)法接近高輸出汽油發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)，但Evija顯然會(huì )產(chǎn)生自己的戲劇性電噪聲。一切都很好，因為電動(dòng)汽車(chē)通常缺乏額外的影院。

在相鄰的新聞?wù)?，Lotus詳細介紹了它為減輕重量所做的一些事情。Lotus相信“ Colin Chapman會(huì )同意Evija是100%的真正Lotus。” 蓮花表示，要做到這一點(diǎn)，碳纖維硬殼自行車(chē)非常輕巧，重量?jì)H為284磅，這使其成為最輕的電動(dòng)超級跑車(chē)，但它并沒(méi)有引起太多競爭。

使用孔和自由空間也有助于減輕重量。穿過(guò)每個(gè)后腰的文丘里管既減輕了重量又產(chǎn)生了下壓力。中控臺設計和浮動(dòng)儀表板在其后會(huì )積聚大量重量的地方留下大量空白空間。蓮花為儀表板設計的橫梁不僅可以用作結構件，還可以容納內部通風(fēng)系統，將兩個(gè)元素組合為一個(gè)，從而減輕了重量。

蓮花說(shuō)，您將能夠看到Evija攻擊SpeedWeek上的Supercar Run，它將嘗試為其他許多新超級跑車(chē)和超級跑車(chē)設置快速圈速。

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