汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

9月9日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據8月全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長(cháng)5.4%。今年1-8月狹義乘用車(chē)零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。

8月的零售環(huán)比增長(cháng)5.4%是歷年最低的，進(jìn)一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。8月份是近幾年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量翹尾的爬坡期，外部環(huán)境下行壓力加大，多數汽車(chē)主機廠(chǎng)集中休假，造成今年8月出現環(huán)比新低。同時(shí)受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車(chē)熱情不高。部分地區房?jì)r(jià)尤其是低線(xiàn)城市仍在上漲，居民對購車(chē)消費意愿持續走低。

8月SUV市場(chǎng)零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%較多；8月轎車(chē)零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車(chē)切換等因素的A級及以下轎車(chē)下滑較大。

8月消費升級和入門(mén)級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車(chē)系零售走勢分化，部分車(chē)型提早切換國六車(chē)型，終端價(jià)格相對平穩，庫存保障較好，市場(chǎng)零售環(huán)比表現也較強。

8月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量7.1萬(wàn)臺，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長(cháng)6%。8月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)增速同比增長(cháng)0%，環(huán)比增17%；寶駿A00級發(fā)展成為亮點(diǎn)。8月插混車(chē)型同比下降46%，環(huán)比下降17%。由于插混市場(chǎng)結構變化，插混下滑幅度超預期較多。

19年1-8月新能源乘用車(chē)批發(fā)71.4萬(wàn)臺，同比增速41.7%。由于6月底補貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節很難快速應對這樣的成本變化。

在8月車(chē)企綜合銷(xiāo)量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風(fēng)日產(chǎn)首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風(fēng)本田的增長(cháng)率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。

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