自2016年第一代Bolt出現以來(lái)，通用一直在銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)。然而，盡管Bolt最近因其缺陷電池組的大規模召回而陷入動(dòng)蕩，但這也表明該公司在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面一直處于停滯狀態(tài)，而福特等競爭對手正在快速提高其電動(dòng)汽車(chē)能力。然而，這種情況正在改變。通用汽車(chē)展示了三款全新的電機，它們將連接到他們的Ultium電池技術(shù)，并將為凱迪拉克Lyriq和悍馬EV皮卡提供動(dòng)力。

三種香料的起電性能

這三款電機于2021年在麥基諾政策會(huì )議上首次亮相，并承諾為客戶(hù)提供廣泛的性能。同時(shí)，它們也象征著(zhù)更廣泛的Ultium技術(shù)將為通用汽車(chē)的產(chǎn)品陣容帶來(lái)靈活性。

通用的EV電機分為三類(lèi)，其中180 kW前驅和255 kW前后驅永磁電機負責大部分性能工作。另一方面，較小的62 kW全輪驅動(dòng)輔助電機被認為是將全輪驅動(dòng)引入某些車(chē)型的一種方式，特別是如果電機本身安裝在每個(gè)車(chē)輪上。

通用汽車(chē)公司過(guò)去曾表示，它可以將電機和配套的電池組進(jìn)行通信，以滿(mǎn)足各種需求。例如，悍馬EV可以配備多達三個(gè)255千瓦的電動(dòng)機，不僅有助于為所有四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力，還可以讓皮卡產(chǎn)生超過(guò)1000馬力的功率。其他應用包括凱迪拉克Lyriq和Silverado EV皮卡的挑釁版本。

除了電機之外，通用還展示了Ultium Drive電機控制器，它將在車(chē)輛中對整個(gè)Ultium技術(shù)的制造起到關(guān)鍵作用。這些控制器將集成到電力電子設備本身，不僅減輕了重量，還降低了Ultium生產(chǎn)系統內部工作的復雜性。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它將通過(guò)集成關(guān)鍵組件來(lái)提高系統的可靠性，從而減少Ultium動(dòng)力車(chē)輛行駛過(guò)程中可能自發(fā)失效的組件。

今年晚些時(shí)候，當悍馬版本1電動(dòng)皮卡將開(kāi)始進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商，尋找這個(gè)系統的第一次真實(shí)世界的測試。這一首次亮相將使通用汽車(chē)能夠從現實(shí)世界的駕駛情況中學(xué)習，并對Ultium進(jìn)行微調，以幫助它在其他車(chē)型中發(fā)揮最佳性能。

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