自大眾推出第八代高爾夫以來(lái)，已經(jīng)快一年了，這是大眾最暢銷(xiāo)的最新版本。關(guān)于高爾夫的設計可以說(shuō)很多，但它的一大優(yōu)點(diǎn)是仍然可以訂購6速手動(dòng)變速箱。對于發(fā)燒友和純粹主義者來(lái)說(shuō)，這是一件很了不起的事情，考慮到在美國只有12％的新車(chē)型配備了手動(dòng)變速桿。 但是，與大多數現代汽車(chē)一樣，最新的大眾高爾夫具有發(fā)動(dòng)機懸掛，這在配備手動(dòng)變速箱的汽車(chē)中最明顯。 道格拉斯Skorupski，美國公司的動(dòng)力總成戰略經(jīng)理的大眾，有一個(gè)很好的解釋?zhuān)鐖蟮榔?chē)周刊。據Skorupski稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機轉速降低可減少汽車(chē)的一氧化二氮（NOx）排放。 “當您將腳從油門(mén)上拉開(kāi)時(shí)，我們試圖防止的是大量的空氣沒(méi)有任何燃料進(jìn)入油箱。如果空氣以這種方式進(jìn)入，則當您重新應用油門(mén)時(shí)，會(huì )形成稀薄狀態(tài)（a高于14.7：1的空燃比），生成一氧化二氮或NOx。通過(guò)延遲氣缸中的燃油切斷，我們在其中加入了一些燃油，以保持混合氣正確并避免稀薄狀態(tài)并防止氮氧化物的發(fā)生，” Skorupski中解釋說(shuō)，汽車(chē)周刊“的報告。 發(fā)動(dòng)機轉速懸掛實(shí)際上并不限于大眾高爾夫。大多數現代汽車(chē)都配備了電子節氣門(mén)體，從而使催化轉化器更好地控制了空燃比，并改善了節氣門(mén)控制。但是，這種技術(shù)的使用也帶來(lái)了發(fā)動(dòng)機轉速的提高，特別是在手動(dòng)變速箱中，因為您擁有完全的自主權。 盡管對某些人來(lái)說(shuō)可能是令人不安的，但很高興知道發(fā)動(dòng)機轉速的升高對環(huán)境具有積極的作用-不管聽(tīng)起來(lái)多么微不足道。

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