2022年，豐田Tundra是它的第三代，幫助它與其他全尺寸皮卡競爭。

今年晚些時(shí)候上市時(shí)，Tundra將與雪佛蘭Silverado、福特F-150、日產(chǎn)Titan和Ram 1500等卡車(chē)競爭。

它有一個(gè)新的混合動(dòng)力系統，很像新的福特F-150 PowerBoost和尾部的螺旋彈簧，Ram 1500也是如此。

2022年的豐田Tundra作為除日產(chǎn)Titan之外唯一的另一款非美國皮卡，正在回歸半噸級卡車(chē)市場(chǎng)的小規模沖突。與日益老化的巨頭不同，Tundra進(jìn)行了一系列改進(jìn)，這應該有助于提高其與行業(yè)支柱(如10大最佳獲獎Ram 1500、福特F-150和雪佛蘭Silverado 1500)的合法競爭機會(huì )。不使用i-Force Max混動(dòng)車(chē)型作為我們的樣本，我們將重點(diǎn)關(guān)注雙排駕駛室配置中的四驅非混動(dòng)車(chē)型，采用標準的床和軸距，并與裝備最相似的競爭對手進(jìn)行比較。

到2022年，為這款卡車(chē)的前身提供動(dòng)力的5.7升V-8發(fā)動(dòng)機已經(jīng)消失。相反，雙渦輪增壓3.4升V-6發(fā)動(dòng)機可以產(chǎn)生389馬力和479磅-英尺的扭矩，超過(guò)了舊款發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩數據。這使其成為該細分市場(chǎng)中扭矩最大的動(dòng)力系統之一。裝備類(lèi)似的3.5升雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機的F-150略強，輸出功率為400馬力，扭矩為500磅-英尺。Ram 1500，Silverado 1500，日產(chǎn)Titan還是用自然吸氣V-8。使用Ram 5.7升發(fā)動(dòng)機，它可以產(chǎn)生395馬力和410磅-英尺的扭矩。Silverado 1500使用6.2升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生420馬力和460磅英尺的功率，而Titan使用5.6升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生400馬力和413磅英尺的功率。在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的電動(dòng)機的幫助下，F-150和Tundra都可以配備混合動(dòng)力系統。F-150 PowerBoost可以產(chǎn)生430馬力和570磅-英尺的扭矩。DRA I-Force Max的性能優(yōu)于PowerBoost的437馬力和583磅英尺。

該組中的所有卡車(chē)都采用傳統的變矩器自動(dòng)變速器作為唯一的變速器選項。Tundra、F-150和Silverado都配備了10速自動(dòng)變速箱。Tundra的變速器是這一代的全新產(chǎn)品，具有順序換檔模式。泰坦有九速變速箱，Ram 1500有八速變速箱。

新Tundra最重要的更新之一是在尾部采用了螺旋彈簧多連桿裝置，拋棄了老款的板簧，更加舒適和精致。我們很想知道它和Ram相比是什么感覺(jué)?！@是該細分市場(chǎng)中唯一一款可以進(jìn)行類(lèi)似裝備的卡車(chē)。苔原為后輪軸提供了一個(gè)空氣泉。Tundra的另一項舉措是提供電控自適應減震器。唯一提供這種產(chǎn)品的其他卡車(chē)是Silverado。Titan、Silverado和F-150仍然使用板簧，但如果在不久的將來(lái)更多的制造商繼續放棄板簧以實(shí)現現代化并跟上日益激烈的競爭，我們不會(huì )感到驚訝。

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