過(guò)去10年，美國汽車(chē)銷(xiāo)量份額從50%左右下降到25%以下。這就是為什么福特展廳里唯一的車(chē)是野馬，而你別克經(jīng)銷(xiāo)店里的車(chē)只用。高端汽車(chē)制造商也不能幸免于這一趨勢。奔馳汽車(chē)的比例從本世紀初的80%下降到今年的不到30%。顯然，這導致了汽車(chē)銷(xiāo)量的減少，該品牌的雙座車(chē)壓力很大。較小的SLC跑車(chē)去年停產(chǎn)，甚至令人尊敬的SL也跳過(guò)了2021車(chē)型年。

不過(guò)，這款車(chē)將于2022年回歸，在不影響豪華敞篷車(chē)氛圍的情況下，進(jìn)行了一系列的改變來(lái)擴大其吸引力，這在傾向于明顯運動(dòng)化的雙座頂棚的市場(chǎng)中是獨一無(wú)二的。雖然奔馳幾乎沒(méi)有發(fā)布新車(chē)型(代號R232)的硬信息，但我們最近有機會(huì )體驗了一個(gè)預生產(chǎn)的例子，它是由梅賽德斯-AMG的動(dòng)力總成軟件和駕駛性能高級經(jīng)理Moritz Stockmeier駕駛的。這是我們從乘客座位上收集的信息。

正如我們的車(chē)手標題所示，這款新版本的SL將是該品牌繼GT coupe/roadster、GT coupe和One supercar之后的第四款梅賽德斯-AMG車(chē)型。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這次轉到奔馳運動(dòng)部門(mén)，就是要回歸50年代SL的根本，這是一款由勒芒冠軍演變而來(lái)的高性能公路轎跑。自從300SL在1963年被漂亮但絕對更穩重的230SL取代后，SL的運動(dòng)方向就一直是AWOL。AMG開(kāi)發(fā)的帶有這樣標志的新SL，不妨擺脫其近50年的好萊塢制片人車(chē)形象，多做些肌肉宣言。

與此同時(shí)，奔馳似乎不愿意放棄那些豪華的買(mǎi)家，讓汽車(chē)更加專(zhuān)注。因此，這款新車(chē)型將在幾十年內首次配備后排座椅。它們最終出現在R107車(chē)型上(1972-1989)，但僅限于歐洲。這些座椅非常小，堪比保時(shí)捷911的后排座椅，但奔馳希望它們能夠擴大汽車(chē)的實(shí)用吸引力，哪怕只是承載成堆的電影劇本。

市場(chǎng)上的另一個(gè)讓步是標準的全輪驅動(dòng)，這在以前的SL上從來(lái)不是可選的。這種變化認識到在美國的北緯度地區銷(xiāo)售后驅汽車(chē)越來(lái)越困難。在汽車(chē)銷(xiāo)量減少的今天，市值太大，無(wú)法取消。采用AMG版本的4Matic全輪驅動(dòng)系統，汽車(chē)的運動(dòng)平衡不會(huì )受到影響。另一個(gè)變化是從兩代前推出的可伸縮硬頂到軟頂。原因之一是軟頂比折疊式硬頂更輕，占用空間更少。更好的頂部包裝將有助于在不增加車(chē)身長(cháng)度的情況下為后排座椅騰出空間。

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