汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

力帆股份在7月26日發(fā)布公告稱(chēng)，力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆股份”或“公司”）根據 《上海證券交易所股票上市規則》有關(guān)規定，對公司（含子公司）近 12 個(gè)月內未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）事項進(jìn)行了統計，訴訟（仲裁）金額合計人民幣 142,305.66 萬(wàn)元（其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等）。而早在7月17日力帆股份發(fā)布凍結股份公告稱(chēng)，力帆控股持有力帆實(shí)業(yè)6.21億股，凍結的力帆實(shí)業(yè)股數為6.16億股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%，此次凍結從2019年7月15日開(kāi)始，凍結期限為3年。

對于凍結原因，力帆股份解釋稱(chēng)，此次凍結是因為上海金融法院對海通恒信國際租賃股份有限公司訴力帆控股等保理合同糾紛一案，系力帆控股為公司全資孫公司重慶力帆汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有限公司與海通恒信國際租賃股份有限公司的保理業(yè)務(wù)提供擔保。

事實(shí)上，早在今年6月份，力帆股份就曾發(fā)公告說(shuō)明因重慶力帆乘用車(chē)有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過(guò)融資租賃形式融資1億元，有部分逾期，因此力帆控股所持有的無(wú)限售流通股約6.04億股股份被凍結。而在力帆股份最新的一份累計訴訟事項的公告中，涉案金額已超14億元。

截至今日，力帆股份總市值達49.66億元，作為中國第一家上市A股的民營(yíng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，從力帆股份目前的情況來(lái)看，不僅發(fā)展后勁不足，資金也陷入危機。

銷(xiāo)量退坡幾近腰斬

數據顯示，2018年力帆股份傳統乘用車(chē)銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)級，全年銷(xiāo)售9.2萬(wàn)輛，同比下滑26.39%，這是公司2010年上市以來(lái)的最差戰績(jì)。并且糟糕的情況還在繼續，1-6月，力帆傳統乘用車(chē)累計銷(xiāo)售2.08萬(wàn)輛，同比大跌62.55%。

在這樣的境況下，如果要靠傳統乘用車(chē)來(lái)翻身，幾乎不可能，于是力帆就將全部賭注都壓在了新能源身上。“如果新能源做不好，力帆有可能被淘汰”，新能源汽車(chē)是力帆創(chuàng )始人尹明善定下的戰略方向。

早在2006年，力帆就已涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在2015年計劃新能源年產(chǎn)能達30萬(wàn)輛、2020年前推出21款新能源汽車(chē)。但到如今，公司仍是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

2016年，力帆新能源汽車(chē)"騙補"一事被坐實(shí)，其中不符合新能源汽車(chē)補貼申報條件車(chē)輛共計2395輛，涉及補助資金達1.14億元，這讓本應是力帆集團“救星”的新能源，成了“災星”。

2018年，力帆新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10340輛，同比增長(cháng)31%，銷(xiāo)售收入8.5億元。數據看起來(lái)不錯，但是全年8.5億元的新能源汽車(chē)收入，在力帆股份過(guò)百億的營(yíng)收中仍是九牛一毛。并且在這8.5億的收入中，還有超過(guò)3.5億元來(lái)自新能源汽車(chē)補貼款。

而這些，還有很大一部分是旗下盼達用車(chē)消化掉的，盼達用車(chē)在全國范圍內投放車(chē)輛超過(guò)了兩萬(wàn)余輛，而這些車(chē)型幾乎全都是自家生產(chǎn)的。盼達用車(chē)的日子似乎也不太好過(guò)，近期有媒體曝出盼達用車(chē)出現了1000元押金難退的情況。

隨著(zhù)新能源補貼退坡等不利形勢，力帆新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量更為嚴峻，今年前6個(gè)月累計售出1257輛，同比下滑60.66%。

產(chǎn)品力不足難敵對手

據了解，市面上目前力帆汽車(chē)在售車(chē)型包括有7款燃油車(chē)及3款新能源汽車(chē)。其中軒朗和X80在售車(chē)型為2017年款，邁威為2016年款，力帆820、X60、樂(lè )途三款車(chē)型均為2015年款，力帆X50為2014款。也就是說(shuō)，在7月1日多數地區開(kāi)始執行國六標準的時(shí)候，力帆沒(méi)有一輛燃油車(chē)能達到國六標準水平。

新能源方面，在售3款2018年產(chǎn)的車(chē)型均為新能源汽車(chē)，分別為力帆650EV、820EV和邁威新能源。其中力帆650EV綜合工況續航里程為305公里，820EV的則為330公里，邁威EV綜合工況下續航里程則為405公里。單從續航里程來(lái)看，力帆新能源汽車(chē)在2019年已經(jīng)不具備與主流新能源車(chē)型競爭的能力。

不僅如此，力帆新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上也因安全性能曝出的問(wèn)題屢次受顧客投訴。2018年8月，廣州市一輛力帆650EV電動(dòng)車(chē)自燃，官方解釋或與下雨浸泡有關(guān)；今年6月15日，重慶一輛力帆新能源車(chē)型自燃，解釋為充電樁的緣故。今年的6月26日，國家市場(chǎng)監督管理總局網(wǎng)站發(fā)布公告稱(chēng)，重慶力帆乘用車(chē)有限公司自即日起召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動(dòng)汽車(chē)，共計6431輛。此次召回數量雖然不是很多，但對于力帆汽車(chē)而言，本次召回的數量，已經(jīng)是其上半年銷(xiāo)量的5倍之多。

賣(mài)身創(chuàng )收只是杯水車(chē)薪

在銷(xiāo)量下滑、財務(wù)吃緊的情況下，力帆股份選擇了變賣(mài)資產(chǎn)為自己輸血。

2018年10月，力帆股份將15萬(wàn)輛乘用車(chē)項目的生產(chǎn)基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金；同年12月，又將旗下?lián)碛衅?chē)生產(chǎn)資質(zhì)的力帆汽車(chē)100%股權以6.5億元轉讓給新造車(chē)企業(yè)車(chē)和家。

出售這兩筆優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，的確讓力帆股份的財報好看了一些。2018年年報顯示，2018年力帆股份實(shí)現營(yíng)收110.13億元，同比下滑12.60%，歸屬上市公司股東的凈利潤同比上漲了48.34%至2.53億元。

但這也只是杯水車(chē)薪，一旦沒(méi)有額外的輸血，問(wèn)題就暴露出來(lái)了。財報顯示，2019年一季度營(yíng)收22.47億元，同比下降31.07%；凈利潤虧損9720.48萬(wàn)元，同比下滑257.56%。

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