新車(chē)評估計劃(NCAP)始于1979年，由美國國家公路交通安全管理局制定。從那時(shí)起，這家非營(yíng)利性組織已將汽車(chē)撞毀，以確保萬(wàn)一您身處其中，該組織已經(jīng)遍及全球多個(gè)地區。

拉丁美洲NCAP是NCAP的地區機構之一，它關(guān)注拉丁美洲和加勒比地區現有汽車(chē)的安全性。它成立于2010年。

拉丁國家NCAP測試的最新車(chē)型是起亞Picanto (上圖為改款車(chē)型)，其結果令人印象深刻。值得注意的是，在本國被稱(chēng)為起亞晨曦的小型韓國掀背車(chē)在最近的測試中獲得了零顆星。零。

公平地說(shuō)，經(jīng)過(guò)測試的Picanto在安全設備方面并沒(méi)有太多用，僅在測試車(chē)輛中標配了駕駛員安全氣囊，安全帶預緊器和安全帶提醒器。防抱死制動(dòng)系統(ABS)也不是標準配置，而兩個(gè)前排乘員的ESC，前排乘客安全氣囊和側面胸部安全氣囊都是高級規格中的可選裝備。

因此，Picanto在成人保護方面表現不佳，尤其是在胸部區域。這會(huì )自動(dòng)將正面和側面碰撞的得分降低到零。小型掀背車(chē)在防鞭打以及兒童乘員保護上的得分也很低。

這不是汽車(chē)首次在拉丁文NCAP中獲得零星評分。在其官方網(wǎng)站上進(jìn)行的快速搜索顯示，奇瑞瑞虎3(帶有兩個(gè)安全氣囊)，現代雅紳特(沒(méi)有安全氣囊)和三菱L200(沒(méi)有安全氣囊)在成人乘坐保護中均獲得了零星，而在兒童乘坐保護中則獲得了零星。 。這些車(chē)輛于2018年9月至2019年11月進(jìn)行了測試。

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