賓利高層在向新聞界成員談?wù)撈湫碌摹冻?00戰略計劃》的話(huà)題時(shí)，提供了有關(guān)該品牌在其運營(yíng)的第二個(gè)世紀中成為端對端碳中和組織的努力的新細節。在演講中掉落的產(chǎn)品重磅炸彈中：Bentley計劃在2021年推出兩款新的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

該公司已經(jīng)確認，翻新的2021年賓利Bentayga將產(chǎn)生PHEV變體，很可能使用與之前一樣的V6發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)生443馬力和516 lb-ft扭矩。我們預計第二個(gè)PHEV將基于Flying Spur，并且可以使用Panamera Turbo S E-Hybrid的V8動(dòng)力總成，但是目前仍是猜測。

但是賓利不會(huì )止步于此。到2023年，其范圍內的所有型號都將配備混合動(dòng)力版本?；旌蟿?dòng)力車(chē)只是權宜之計，因為賓利汽車(chē)將在2025年在全新平臺上推出其首款全電動(dòng)車(chē)型，而這要早于許多國家/地區規定所有新乘用車(chē)都必須是純電動(dòng)汽車(chē)之前。到2026年，賓利的整個(gè)陣容將僅包括PHEV和BEV。賓利表示，到2030年，它將完全停止制造內燃機，而完全轉換為電池電力推進(jìn)系統。

當然，這意味著(zhù)賓利最可愛(ài)的W12發(fā)動(dòng)機最遲將在2030年淘汰，但是時(shí)間表為客戶(hù)提供了充足的時(shí)間來(lái)適應這種變化。Bentley知道它的客戶(hù)還不準備說(shuō)再見(jiàn)。2020年，有50%的新車(chē)客戶(hù)選擇了W12。與此同時(shí)，約55%的Bentley客戶(hù)表示，他們將在未來(lái)五年內考慮使用Bentley電動(dòng)車(chē)。

今年早些時(shí)候，賓利向旗艦產(chǎn)品Mulsanne和使用壽命長(cháng)的L系列V8發(fā)動(dòng)機告別。當被問(wèn)及該模型是否可以作為電動(dòng)汽車(chē)返回時(shí)，Bentley董事長(cháng)兼首席執行官Adrian Hallmark回答說(shuō)：“等一下。大轎車(chē)的細分市場(chǎng)很有趣。它不在增長(cháng)階段。盡管我們在該領(lǐng)域擁有令人贊嘆的傳承，但飛馳是一款完美的轎車(chē)。讓我們看看它會(huì )發(fā)生什么變化。”

除了更改其模型產(chǎn)品線(xiàn)外，Bentley還在努力改善其環(huán)境運營(yíng)。賓利表示，它將在2030年之前達到對氣候有利的工廠(chǎng)，并開(kāi)始在其當前和下一代車(chē)輛中僅使用可持續采購的材料。

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