雪佛蘭克爾維特(Chevy Corvette)始終受到肌肉車(chē)市場(chǎng)的強烈反對。但是，改用中置引擎的布局是否最終可以解決該問(wèn)題，或者C8的較高價(jià)格是否恰如其分地將傳奇式福特野馬謝爾比GT500用作準星呢?

從表面上看，這兩個(gè)不應有任何共同點(diǎn)。一個(gè)是人對精度的要求，另一個(gè)是具有傳奇性賽車(chē)名稱(chēng)的動(dòng)力源。但是他們最終以某種方式花費了相似的錢(qián)，油門(mén)屋評論家立即想指出輪胎也是一樣的。

除此之外，權力差距巨大。即使采用Z51性能套件，C8 Corvette的功率也僅為495馬力。同時(shí)，Shelby GT500是福特目前功率最大的機器，功率為760 hp。

您可能會(huì )認為，擁有更多動(dòng)力的野馬速度更快，但是正如我們在最近的一場(chǎng)阻力賽中所看到的，克爾維特將其動(dòng)力完美地降低了。Chevy的工程師說(shuō)C7達到了前置V8可以完成的極限時(shí)，也許是正確的。

但是擁有這些功能之一不僅僅可以使您的腳踩下來(lái)并快速運轉...還可以使您的腳踩下來(lái)并聽(tīng)到V8引擎的聲音。在這方面，增壓的謝爾比軌道玩具表現出色。盡管C8的比例很酷，但Shelby賽車(chē)條紋卻有一些特別之處。

如果您想看看野馬是中置引擎的樣子，我們提供了一些渲染圖。但是，超級小馬的比例仍有待慶祝和享受。顯然，由于它是旗艦機型，因此侵略性可以提高到11個(gè)。

這部影片也有一場(chǎng)飆車(chē)比賽;您不能將這樣的汽車(chē)放在一起，也不能釋放它們。正如您所期望的那樣，C8在滾動(dòng)比賽中勝出，輸了。不用擔心，當進(jìn)行軌道測試時(shí)，這些都不是無(wú)聊的事情。

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