還記得第四代的Corvette ZR-1嗎?那是一輛美國跑車(chē)，可以向歐洲超級跑車(chē)展示一兩個(gè)性能。雪佛蘭繼續從第五代和第六代中榨取更多，但C7與ZR1的增壓LT5發(fā)動(dòng)機交織在一起。

如果您在Google上搜索，則第一個(gè)無(wú)擔保的結果是金領(lǐng)結網(wǎng)站上的“ 2019 Corvette ZR1 Supercar”。問(wèn)題是，C8如何堆疊?

我們距離下一個(gè)ZR1尚有數年的距離，而這次，吹制的小型V8將換成帶有平面曲軸的雙渦輪DOHC發(fā)動(dòng)機。某種雜交也正在進(jìn)行中。至于這個(gè)問(wèn)題的答案，無(wú)可否認，C8平臺比C7具有更大的潛力。

例如，由于中置引擎布局的重量分布，Stingray使其動(dòng)力比其前身更好。更好的牽引力意味著(zhù)更好的加速性能，如果您觀(guān)看飆車(chē)比賽視頻，這是顯而易見(jiàn)的。

軒尼詩(shī)(Hennessey)最近將C8的Z51性能套件與肌肉車(chē)的使用費相提并論，后者的抽氣式謝爾比GT500在馬力方面超越了道奇挑戰者SRT地獄貓。但是，盡管野馬的后輪胎較寬(315比305)，但從靜止狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，“ Vette”仍占上風(fēng)。

到四分之一英里跑結束時(shí)，福特Performance格斗手的巨大馬力已奪得了自由呼吸的黃貂魚(yú)的勝利。從每小時(shí)40英里(64公里/小時(shí))的側滑速度來(lái)看，Shelby GT500的優(yōu)勢再次顯而易見(jiàn)。

得克薩斯州的調諧器強調，目前這兩款車(chē)都有存貨。C8正在為雙渦輪植入物做準備甲板上的功率為1200馬力(1,217 PS)，以及一些較小的選項，例如增壓套件。

至于“ Stang”，軒尼詩(shī)以“ Venom 1000”和“ Venom 1200”為幌子進(jìn)行了兩次升級。第一種是增壓的，而1,200馬力的組件則用兩只蝸牛代替了鼓風(fēng)機。

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