希望第二代斯巴魯BRZ能夠用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機打破掩護的熱心者非常失望。它本周面世，它采用了更大的發(fā)動(dòng)機，可提供更大的馬力和扭矩，但自然吸氣。斯巴魯解釋了為何其工程師排除采用強制歸納法的原因。

BRZ的動(dòng)力來(lái)自與Ascent發(fā)動(dòng)機相關(guān)的2.4升扁平四缸發(fā)動(dòng)機，但由于重量，包裝和成本方面的限制，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機并未從跨界轉向雙門(mén)轎跑車(chē)。斯巴魯公共關(guān)系團隊負責人多米尼克·英凡特(Dominick Infante)告訴《路透社》，對BRZ進(jìn)行渦輪增壓將需要將發(fā)動(dòng)機安裝得更高，這會(huì )因提高重心而影響操縱性能。

渦輪增壓也會(huì )使BRZ變重。盡管實(shí)際的渦輪增壓器并沒(méi)有增加太多的重量，但相關(guān)組件(例如中間冷卻器，各種管道等)的質(zhì)量卻堆積如山。而且，不可避免地，合并這些零件將迫使Subaru提高模型的價(jià)格。有了渦輪增壓器，BRZ會(huì )更重，更昂貴，而且以額外的馬力為名不那么平衡，這并不是它的生命。它以合理輕便，價(jià)格合理且高度平衡的機器的形式銷(xiāo)售。

很少有人提出一個(gè)有趣的觀(guān)點(diǎn)是，BRZ的發(fā)動(dòng)機幾乎可以肯定會(huì )為下一輛豐田86提供動(dòng)力，其馬力輸出與豐田Supra的四缸發(fā)動(dòng)機相距不遠。2.4升發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生228馬力的功率和184磅-英尺的扭矩，而Supra的入門(mén)級2.0升發(fā)動(dòng)機的額定功率分別為255和295。增加渦輪增壓器可能會(huì )使BRZ的馬力超過(guò)255，這很糟糕，因為這是許多購買(mǎi)者用來(lái)評估性能汽車(chē)的指標?？商娲?，經(jīng)歷使發(fā)動(dòng)機渦輪增壓以將其輸出限制在245處的麻煩，將是巨大的時(shí)間浪費。

如果BRZ在2020年代后期推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，我們會(huì )感到驚訝，但是看起來(lái)光明的一面。至少它存在-謠言稱(chēng)第一代模型將在沒(méi)有后繼者的情況下退役，而且它們的信譽(yù)中等。而且至少它將在美國出售;斯巴魯(Subaru)確認該轎跑車(chē)將不會(huì )在歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

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