早在夏天，以阻力為重點(diǎn)的道奇挑戰者SRT Super Stock亮相，填補了道奇惡魔留下的空白。專(zhuān)注于道奇的道奇會(huì )破壞拉條上的Chevrolet Camaro ZL1 1LE，而領(lǐng)結品牌現在正在提供新的拉力賽車(chē)零件，以改善Camaro在拉條上的發(fā)射和牽引力。

雪佛蘭的新型阻力賽車(chē)性能部件在Camaro SS的在線(xiàn)SEMA360展示中得到了展示，已經(jīng)“在雪佛蘭性能阻力賽車(chē)開(kāi)發(fā)計劃中進(jìn)行了嚴格的測試和驗證”。

雪佛蘭提供的新型阻力賽車(chē)性能部件包括6.2升冷空氣進(jìn)氣系統競賽過(guò)濾器，美國賽車(chē)頭和較小的后制動(dòng)系統。

該系統將轉子直徑從SS上的339毫米減小到315毫米，并允許安裝小至16英寸的車(chē)輪。雪佛蘭性能公司還與Weld Racing合作創(chuàng )建了16英寸x 10英寸后阻力賽車(chē)輪子和18英寸x 6英寸前輪阻力賽車(chē)輪子。高失速轉矩轉換器還與LT1動(dòng)力總成匹配，使失速速度比標準裝置提高了45%。雪佛蘭聲稱(chēng)，這導致“一致的較低的60英尺時(shí)間和整體ET”。ZL1 1LE Spec實(shí)心后托架安裝座取代了標準橡膠襯套，增加了剛性，并降低了懸架的柔韌性。

雪佛蘭還提供ZL1規格的重型半軸系統，每側可承載5,000 lb-ft的扭矩，以及重型傳動(dòng)軸系統，可承載4,000 lb-ft的扭矩。根據雪佛蘭的說(shuō)法，安裝了這些修改后，調校到600馬力的Camaro SS可以在10.569秒內以127.8 mph的速度征服四分之一英里，這與Challenger SRT Super Stock大致相當。它還能夠設置60英尺的時(shí)間1.433秒和八英里的時(shí)間6.739秒。

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