弗蘭克·斯蒂芬·華萊塞(Frank-Steffen Walliser)解釋了為什么四年前的小型保時(shí)捷被迫以渦輪增壓四缸取代自然吸氣的六缸拳擊手。

2016年，保時(shí)捷推出了新一代Boxster敞篷跑車(chē)，該敞篷跑車(chē)獲得了718指數，同時(shí)丟失了一對氣缸。自90年代初968以來(lái)，第一臺四缸保時(shí)捷就獲得了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品線(xiàn)：兩升300 hp和2.5升350 hp。這種縮小的尺寸引起了品牌擁護者的極大憤慨，但是現在保時(shí)捷已經(jīng)解釋了向“渦輪增壓四輪摩托車(chē)”的過(guò)渡。正如718項目經(jīng)理Frank-Steffen Walliser告訴WhoCar一樣，盡管在某些市場(chǎng)上消費者對四缸保時(shí)捷表示懷疑，而718系列的銷(xiāo)量卻低于計劃，但中國市場(chǎng)的需求增長(cháng)彌補了所有可能的損失。

此外，今天中國仍然是中國銷(xiāo)量最多的718跑車(chē)和跑車(chē)。最重要的是，從6到4的轉變是一項重要的戰略舉措，因為縮小規模使保時(shí)捷得以對大型汽車(chē)征收巨額稅收，從而進(jìn)入了中國市場(chǎng)。去年對于鑒賞家來(lái)說(shuō)，六缸“吸氣式”版本又回到了718系列，在歐洲，美國和澳大利亞都暢銷(xiāo)。

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