當大眾走出舒適區，走出舒適的安全設計盒子時(shí)，事情變得瘋狂。今天，該公司揭開(kāi)了一個(gè)已經(jīng)運行了一段時(shí)間的項目的面紗，這不僅僅是一項設計研究。我們正在研究的是一款實(shí)際的、功能齊全的5級自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，大眾汽車(chē)希望用它來(lái)取代短途航班和火車(chē)旅行。

其創(chuàng )建者KlausZyciora和PeterWouda將其描述為一個(gè)創(chuàng )新的盒子，將提供一流的運輸服務(wù)，提供上門(mén)取貨和下車(chē)服務(wù)。內飾完全可重新配置，主要選項是用于過(guò)夜長(cháng)途旅行的雙座客艙，帶有扁平折疊座椅和集成安全氣囊以及座椅之間的可擴展分隔以提供隱私。

在進(jìn)行商務(wù)會(huì )議時(shí)，有一個(gè)座位選項，以及只需按一下按鈕即可折疊的桌子。家庭版也有四個(gè)座位，但都面向前方，特別強調讓年輕旅行者忙于增強現實(shí)游戲。

Ge.Travel是一個(gè)實(shí)際工作的原型，用于設計和評估未來(lái)的解決方案。目前，它的內部功能齊全，但行李箱里裝滿(mǎn)了電腦設備。設計師們已經(jīng)在談?wù)摼哂泻髠湎浜托欣钕淇臻g的量產(chǎn)版，這樣客戶(hù)就可以隨身攜帶他們能想到的所有行李。

機艙內沒(méi)有任何國王的屏幕，所有信息都通過(guò)汽車(chē)隨附的AR眼鏡傳遞。中控臺上有一個(gè)簡(jiǎn)單的旋轉撥盤(pán)，它可以調節座椅位置、折疊桌子和控制車(chē)內除車(chē)門(mén)外的所有其他功能，這些功能由單獨的按鈕操作。

大眾集團未來(lái)中心一直在使用Gen.Travel，中心主任彼得·沃達(PeterWouda)在封閉的軌道上進(jìn)行了睡眠試駕。根據他的報告，這輛車(chē)出奇地安靜和舒適，只需幾分鐘就可以習慣車(chē)輛自行駕駛的想法。

除了內飾，還有Level5ADAS——如此引人注目的設計靈感來(lái)自哪里?如果你是一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者，你會(huì )認為你以前見(jiàn)過(guò)這種形狀——你不會(huì )錯的。設計團隊公開(kāi)談?wù)摿舜蟊姄碛邢喈斢凭脷v史的汽車(chē)——RumplerTropfenwagen。

該車(chē)由奧地利工程師EdmundRumpler設計，于1921年在柏林車(chē)展上首次向公眾推出。那是在汽車(chē)仍然是“無(wú)馬”車(chē)廂的時(shí)候。Tropfenwagen-或因其形狀而成為液滴汽車(chē)-領(lǐng)先行業(yè)數十年，中置發(fā)動(dòng)機和空氣動(dòng)力學(xué)在很長(cháng)一段時(shí)間內都沒(méi)有被擊敗。大眾在1979年通過(guò)風(fēng)洞測試將其余示例之一，結果是驚人的0.28的Cd-比許多現代汽車(chē)要好得多。

大眾在1979年對其進(jìn)行了測試-結果是Cd0.28大眾在1979年對其進(jìn)行了測試-結果是Cd0.28

Gen.Travel設計需要一些時(shí)間才能融入其中，但它提供了前所未有的內部空間、大量存儲空間和大大改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這輛車(chē)顯然有700公里的續航里程，并將展示大眾對QuantumScape感興趣的電池技術(shù)。

大眾非常希望它取代短途航班和火車(chē)旅行，Gen.Travel上的ADAS允許它以“排”模式工作，在這種模式下，更多的汽車(chē)可以連接起來(lái)并沿著(zhù)同一條路線(xiàn)行駛，在大約1米的距離內相互跟隨，從而允許運輸更大的人群。

我們會(huì )在路上看到它嗎?很可能不會(huì )，讓我們說(shuō)實(shí)話(huà)。設計令人驚嘆，它具有未來(lái)感和功能性，它使汽車(chē)看起來(lái)非常受歡迎。但這是我們在這里談?wù)摰拇蟊娖?chē)——想想ID.4和ID.5，它在路上最具冒險精神的設計是ID.Buzz——很棒的電動(dòng)汽車(chē)，但本來(lái)可以做得更好。

至于5級ADAS——我們最好習慣這樣的想法，即駕駛會(huì )被認為太危險，人類(lèi)自己無(wú)法駕駛。所有的汽車(chē)制造商都在朝著(zhù)同一個(gè)方向前進(jìn)，有些更快，有些慢，但是沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)的日子即將到來(lái)。

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